Ho messo gli Ohlins al GS

[Frankie72]

Originariamente inviata da nemo

in realtà la moto rimbalza perchè lavora troppo bassa, la molla soffre l'eccessivo peso e resta schiacciata, l'avvallamento la schiaccia ancora e l'eccessivo freno in ritorno le impedisce di riestendersi quel poco che potrebbe.
Così lavora in zero escursione e rimbalza sulle buche invece di copiarle.
Inutile lavorare sull'idraulica su una molla sbagliata.

forse mi sono spiegato male nel primo post.
Per fortuna non sono in una situazione cosi critica.
Più che rimbalzare direi che a pieno carico l'ammo spara la moto in alto un po troppo sui grossi avvallamenti. Per fortuna non tende a mantenere l'oscillazione come capita con l'idraulica andata.
C'è da dire che i miei ammo sono tutti più o meno "rimediati".
Il posteriore era nuovo preso d'occasione (450 euri) da un negozio tedesco. Naturalmente non ho potuto scegliere la molla e ho fatto la cazzata di non scrivermi il codice quando l'ho montato (ora il codice non si legge senza smontarlo). Visto il comportamento direi che è configurato sul morbido.
L'anteriore l'ho preso qui sul forum usato.
La molla anteriore è 0196-10/52L473.
Piuttosto dura se 52 indica quello e joe usa una 51 (senza offesa eh)

[un ex tk]

Originariamente inviata da Frankie72

forse mi sono spiegato male nel primo post.
Per fortuna non sono in una situazione cosi critica.
Più che rimbalzare direi che a pieno carico l'ammo spara la moto in alto un po troppo sui grossi avvallamenti. Per fortuna non tende a mantenere l'oscillazione come capita con l'idraulica andata.
C'è da dire che i miei ammo sono tutti più o meno "rimediati".
Il posteriore era nuovo preso d'occasione (450 euri) da un negozio tedesco. Naturalmente non ho potuto scegliere la molla e ho fatto la cazzata di non scrivermi il codice quando l'ho montato (ora il codice non si legge senza smontarlo). Visto il comportamento direi che è configurato sul morbido.
L'anteriore l'ho preso qui sul forum usato.
La molla anteriore è 0196-10/52L473.
Piuttosto dura se 52 indica quello e joe usa una 51 (senza offesa eh)

Ma gli Holins non hanno la regolazione per la pressione dell'olio High e Low?

La sparata di ritorno su sconnesso corto o su curvoni e avvallamenti lunghi, con i WP si regola con queste due registri. Non ho molta esperienza ma la sparata in risposta in genere dipende anche dal registro del freno in esensione....