Montati i gialloni (ohlins) sul GS 1200

Preciso che è più lungo di 1cm confrontato con i WP che erano già più lunghi di altri 10mm rispetto agli originali....

Quindi in totale con gli OH ad interasse minimo direi che la moto si alza di circa 20mm

Originariamente inviata da pepot

perchè il mono post. è 1 cm piu lungo per cui la gomma ed il cardano scendono di 1 cm

[Her]

Originariamente inviata da StefanoTS

Preciso che è più lungo di 1cm confrontato con i WP che erano già più lunghi di altri 10mm rispetto agli originali....

Quindi in totale con gli OH ad interasse minimo direi che la moto si alza di circa 20mm

Vuoi dire che, se volessi montare Oh sul 1200 adv, dovrei montare quelli del gs std per non alzarla troppo?

Mai scritto questo, non posso asserire nulla del genere perchè non ho mai misurato l'interasse di quelli standard dell'ADV ne tantomeno gli OH per ADV.

I miei numeri servivano a far capire che forse montare gli OH di un ADV su un gs STD non ha molto senso visto che già di suo alzano parecchio la moto.

Tenete conto che l'anteriore per il GS STD non ha interasse regolabile quindi alzando troppo il posteriore vi trovereste con la moto "puntata" in avanti.

Originariamente inviata da Her

Vuoi dire che, se volessi montare Oh sul 1200 adv, dovrei montare quelli del gs std per non alzarla troppo?

[Her]

Te lo chiedevo perchè, in previsione di un lungo viaggio con strade poco conosciute, mi avevano consigliato di abbassare l' adv con gli Oh dello std e io non ci capisco nulla di ammortizzatori. Non mi va di spender molto per nulla. Grazie.

Non capisco su che dati o possibili problemi su strade poco conosciute si basi il consiglio di abbassare la moto..... ma non voglio entrare in polemiche con chi può averti detto di fare questo.

Mi permetto di commentare invece la tua ultima frase che se parliamo di OH o WP non è assolutamente vera, i soldi spesi per un buon assetto con delle ottime idrauliche OH o WP che siano sono a mio e non solo mio parere i soldi più ben spesi che puoi fare sulla moto, anche prima che i tuoi siano da revisionare (15/20k km).

E' logico che sono invece daccordo con te che spendere per l'assetto da viaggio sia una pirlata pazzesca ...

Originariamente inviata da Her

Te lo chiedevo perchè, in previsione di un lungo viaggio con strade poco conosciute, mi avevano consigliato di abbassare l' adv con gli Oh dello std e io non ci capisco nulla di ammortizzatori. Non mi va di spender molto per nulla. Grazie.

[Her]

Originariamente inviata da StefanoTS

Non capisco su che dati o possibili problemi su strade poco conosciute si basi il consiglio di abbassare la moto..... ma non voglio entrare in polemiche con chi può averti detto di fare questo.

Mi permetto di commentare invece la tua ultima frase che se parliamo di OH o WP non è assolutamente vera, i soldi spesi per un buon assetto con delle ottime idrauliche OH o WP che siano sono a mio e non solo mio parere i soldi più ben spesi che puoi fare sulla moto, anche prima che i tuoi siano da revisionare (15/20k km).

E' logico che sono invece daccordo con te che spendere per l'assetto da viaggio sia una pirlata pazzesca ...

Scusa il ritardo, troppo lavoro.
Mi sono espresso male io. Il consiglio mi era stato dato perchè, alla mia domanda se era meglio montare sulla adv gli Oh, la risposta è stata che dal momento che mi aspettavano sterrati e varie in Sudamerica e, vista la mia non eccelsa altezza (176), forse era meglio montare gli Oh della std. Ma se, come tu dici, l'altezza degli Oh standard mi riporta all'altezza dell' Adv, sempre che io abbia ben compreso, ritornerei al punto di prima. In questo caso, al limite, mi converebbe mettere gli Oh al ritorno, dopo aver sfruttato un pò gli originali. O c'è un'altra soluzione? Grazie ancora e scusa la confusione espositiva, ma sono parecchio stanco.

[brontolo]

Da quello che ho capito........l'altezza degli Oh std o 46PRCLBQ art. BM543
ti può riportare all'altezza dell'ADV visto che sono regolabili in altezza, quindi puoi anche abbassarli......poi aspetta il giudizio dei guru