TUTTE LE INFO per centralina agg. by Conce Udine BMW

Originariamente inviata da Enrocoso

toglimi una curiosita', nel loro caso i consumi sono cambiati dopo la modifica?

Miiiiiiinghia!!!

Su questo mi cogli impreparato......


Cmq mi sembra siano leggermente aumentati.......mi sembra che Piggio me lo disse, ma non sono sicuro..........

[Enrox]

informati bene, perche' la cosa mi interessa, nel mio caso, sono lievemente diminuiti, ma non ho fatto un calcolo sufficientemente preciso, spero di farlo a breve.

come e' possibile che siano diminuiti, anche se di pochissimo (mezzo km forse un km in piu' al litro)?

forse una spiegazione sta nel fatto che il motore piu' "fluido" nei transitori finisce per avere una resa migliore, ma questa e' una mia ipotesi non fondata su solide basi.

Originariamente inviata da Enrocoso

informati bene, perche' la cosa mi interessa, nel mio caso, sono lievemente diminuiti, ma non ho fatto un calcolo sufficientemente preciso, spero di farlo a breve.

come e' possibile che siano diminuiti, anche se di pochissimo (mezzo km forse un km in piu' al litro)?

forse una spiegazione sta nel fatto che il motore piu' "fluido" nei transitori finisce per avere una resa migliore, ma questa e' una mia ipotesi non fondata su solide basi.

Non credo sia possibile che i consumi diminuiscano.....

Anzi, dovrebbe essere il contrario......e se ci pensi è ovvio: ingrassando la carburazione......no???

[Enrox]

Originariamente inviata da Roxter

Non credo sia possibile che i consumi diminuiscano.....

Anzi, dovrebbe essere il contrario......e se ci pensi è ovvio: ingrassando la carburazione......no???

nei primi 650 km fatti tra l'altro ad andatura vivace (transdolomitica) i consumi sicuramente non sono aumentati... vediamo questa settimana, gia' domani provo a fare un 250 km per verificare, prima col pieno a 240 km mi entrava la riserva (15,5 km/l).

Originariamente inviata da Enrocoso

nei primi 650 km fatti tra l'altro ad andatura vivace (transdolomitica) i consumi sicuramente non sono aumentati... vediamo questa settimana, gia' domani provo a fare un 250 km per verificare, prima col pieno a 240 km mi entrava la riserva (15,5 km/l).

Prova, e fammi sapere...

Originariamente inviata da Enrocoso

nei primi 650 km fatti tra l'altro ad andatura vivace (transdolomitica) i consumi sicuramente non sono aumentati... vediamo questa settimana, gia' domani provo a fare un 250 km per verificare, prima col pieno a 240 km mi entrava la riserva (15,5 km/l).

Io con la rapid... faccio circa 240km, con 15L di benzina, quindi esattamente i 15km/l

[antanik]

Originariamente inviata da Roxter

Non credo sia possibile che i consumi diminuiscano.....

Anzi, dovrebbe essere il contrario......e se ci pensi è ovvio: ingrassando la carburazione......no???

ma nel mio caso NON e' cosi.. su due pieni ho avuto consumi leggermente ridotti circa 0.5 / 1 km/lit di piu.... non e' una media scientifica... solo il metodo del "pieno raso" su due pieni... con percorsi non standardizzati...

mah... la faccenda si fa misteriosa.... sono impaziente di valutare le impressioni del kit con resistenza....

[frenataintegrale]

sono il Maurizio di cui si parla e volevo sopratutto ringraziare tutti gli amici
motociclisti che hanno avuto commenti positivi sul mio operato.
volevo chiarire cos'e' la centralina di cui si parla:
e' una centralina elettronica aggiuntiva di mia esclusiva progettazione e
costruzione.esiste in quattro diverse versioni:
1) F650 GS- F800S/ST
2) R 850-1100-1150
3) R 1200 GS/RT/ST/S- 3A) R1200 HP2
4) K 1200 R/S GT
ed e' facilmente montabile da una persona mediamente esperta.
alcuni ipotizzano sia una semplice restistenza applicata alla sonda lamda
o sul sensore temperatura aria: non e' cosi'.
questa soluzione veniva adottata 15/20 anni fa sui vecchi impianti Bosch
e permetteva una diversa carburazione solo ad apertura del gas costante.
non ha alcun effetto sulle variazioni di apertura della manetta del gas.
una moto nella sua guida normale non e' quasi mai a gas costante, se non
in autostrada.
la mia centralina invece "ingannando" la centralina originale
SENTE LE VARIAZIONI DI APERTURA E CHIUSURA GAS LEGGENDO LE
VARIAZIONI DI TEMPERATURA DOVUTE ALLA VARIAZIONE DELLA VELOCITA'
DELL'ARIA ASPIRATA adeguando istantaneamente la carburazione.
per questo motivo gli attuali numerosi possessori/collaudatori che la stanno
usando da tempo concordano nel dire che la moto va un po' piu' forte, ma
sopratutto va molto meglio nella guida.
scusate se non spiego di piu', ma per arrivare a questo ci sono voluti piu'
di quattro anni e oltre 50000 km di prove e collaudi su un numero altissimo
di modelli BMW, oltre che sulla mia moto personale.
esistono mille teste pensanti e mille tipi di guide diverse e sono piu' che convinto di non poter accontentare tutti.
chiunque ne voglia sapere di piu' mi contatti.
grazie per l'ospitabilita' sul vostro Forum.

tutti scrivono le loro frasi celebri ed anch'io....

SAPERE LA RICETTA NON VUOL DIRE SAPER FARE UNA BUONA TORTA...

SE NON SIETE NUOVI NON COSTRUIRETE MAI QUALCOSA DI NUOVO.

A FARE I COSAIOLI NON SI INVECCHIA, SULL'ANIMA NON HO UN CAPELLO
BIANCO.

[rebb]

Finalmente!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ciao

[Gioxx]

Ola''''''''''''''''''''' grande Mauri'!!!! tanto io ti chiamo e ti vengo a trovare!!

[pepot]

Originariamente inviata da frenataintegrale

sono il Maurizio di cui si parla e volevo sopratutto ringraziare tutti gli amici
motociclisti che hanno avuto commenti positivi sul mio operato.
volevo chiarire cos'e' la centralina di cui si parla:
e' una centralina elettronica aggiuntiva di mia esclusiva progettazione e
costruzione.esiste in quattro diverse versioni:
1) F650 GS- F800S/ST
2) R 850-1100-1150
3) R 1200 GS/RT/ST/S- 3A) R1200 HP2
4) K 1200 R/S GT
ed e' facilmente montabile da una persona mediamente esperta.
alcuni ipotizzano sia una semplice restistenza applicata alla sonda lamda
o sul sensore temperatura aria: non e' cosi'.
questa soluzione veniva adottata 15/20 anni fa sui vecchi impianti Bosch
e permetteva una diversa carburazione solo ad apertura del gas costante.
non ha alcun effetto sulle variazioni di apertura della manetta del gas.
una moto nella sua guida normale non e' quasi mai a gas costante, se non
in autostrada.
la mia centralina invece "ingannando" la centralina originale
SENTE LE VARIAZIONI DI APERTURA E CHIUSURA GAS LEGGENDO LE
VARIAZIONI DI TEMPERATURA DOVUTE ALLA VARIAZIONE DELLA VELOCITA'
DELL'ARIA ASPIRATA adeguando istantaneamente la carburazione.
per questo motivo gli attuali numerosi possessori/collaudatori che la stanno
usando da tempo concordano nel dire che la moto va un po' piu' forte, ma
sopratutto va molto meglio nella guida.
scusate se non spiego di piu', ma per arrivare a questo ci sono voluti piu'
di quattro anni e oltre 50000 km di prove e collaudi su un numero altissimo
di modelli BMW, oltre che sulla mia moto personale.
esistono mille teste pensanti e mille tipi di guide diverse e sono piu' che convinto di non poter accontentare tutti.
chiunque ne voglia sapere di piu' mi contatti.
grazie per l'ospitabilita' sul vostro Forum.

tutti scrivono le loro frasi celebri ed anch'io....

SAPERE LA RICETTA NON VUOL DIRE SAPER FARE UNA BUONA TORTA...

SE NON SIETE NUOVI NON COSTRUIRETE MAI QUALCOSA DI NUOVO.

A FARE I COSAIOLI NON SI INVECCHIA, SULL'ANIMA NON HO UN CAPELLO
BIANCO.

azzzzzzzzzzzzzzzzzzzz
non sapevo che leggessi il forum..............
per fortuna sono riamsto contento
credo, comunque, che questo chiarimento fosse necessario visto il casino creato dal mio post
grazie maurizio e complimenti per la scatolina....................

[ramon]

Ho una semplica domanda:

- Ho un GS1200 che faceva 230Km...poi mi hanno aggiornato la centralina in BMW ed adesso ne riesco a fare a malapena 200 ma mi devo mettere in rettilineo e stendere come una sogliola sul serbatoio.

QUESTA CENTRALINA MI RIDARA' LA MIA GS DI UNA VOLTA!!???

[bobbuccio]

Originariamente inviata da pepot

azzzzzzzzzzzzzzzzzzzz
non sapevo che leggessi il forum..............
per fortuna sono riamsto contento
credo, comunque, che questo chiarimento fosse necessario visto il casino creato dal mio post
grazie maurizio e complimenti per la scatolina....................

...e certo che legge...
...vi cura tutti, è il GRANDE FRATELLO...

[antanik]

Originariamente inviata da frenataintegrale

sono il Maurizio di cui si parla e volevo sopratutto ringraziare tutti gli amici
motociclisti che hanno avuto commenti positivi sul mio operato.

[...]


BIANCO.

Grazie Maurizio dell'intervento... hai fatto un po' di utile chiarezza....

PS: ultimo pieno 18.9 km/lt: 60% citta'+40% provinciali andatura normale.... emh dopo il corso di Vairano un po' piu' allegra ...consumo mai raggiunto neanche in rodaggio... e la motina va da Dio...

Mandi
Luciano

[Alessandro S]

Originariamente inviata da frenataintegrale

CUT.......la mia centralina invece "ingannando" la centralina originale
SENTE LE VARIAZIONI DI APERTURA E CHIUSURA GAS LEGGENDO LE
VARIAZIONI DI TEMPERATURA DOVUTE ALLA VARIAZIONE DELLA VELOCITA'
DELL'ARIA ASPIRATA adeguando istantaneamente la carburazione.
CUT

Intanto grazie per l’intervento diretto che hai voluto fare. Personalmente apprezzo molto il lavoro che hai fatto e lungi da me l’idea di voler fare azione di spionaggio industriale sul frutto delle tue fatiche. La mia disquisizione precedente è stata fatta solo per amore di tecnica e nient’altro.
Detto questo vorrei fare due osservazioni, alle quali se lo ritieni puoi anche non rispondere.
Dici che il sistema interviene
"SENTENDO LE VARIAZIONI DI APERTURA E CHIUSURA GAS LEGGENDO LE
VARIAZIONI DI TEMPERATURA DOVUTE ALLA VARIAZIONE DELLA VELOCITA'
DELL'ARIA ASPIRATA".

Ne deduco quindi che l’azione correttiva avverrebbe solo durante i fenomeni transitori dell’accelerazione/ripresa. La cosa che mi lascia perplesso è il come sia possibile rilevare variazioni su un fenomeno così rapido quando un normale sensore di temperatura ad impiego atomobilistico ha un una costante di tempo termica di 7 secondi ( ho preso il dato di un elemento philips), cioè il tempo che impiega il sensore a passare al 63,2% della variazione del valore resistivo quando sottoposto al passaggio da una temperatura ad un'altra.
Inoltre la frequenza di acquisizione del dato di temperatura ambientale da parte della centralina non è in genere un parametro ad altissima frequenza di refresh, per l’uso nel calcolo interno dell’elaboratore. Come invece è, ad esempio, nella rilevazione dell’angolo di apertura farfalla, da cui si genera il cosidetto parametro di arricchimento miscela in fase di ripresa/accelerazione.
Ciao, e senza ombra di polemica

[mastgreg]

allora,

per noi che non ci capiamo una ma@@a , perche' non ci postate uno schemino semplice, semplice con scritto 'scollega questo filo, intercetta questo e interponi una resistenza da xxx ohm o meglio un potenziomentro da xxx a xxx ohm che trovi da xxx e per chi non vuole tagliare fili recuperate 2 spinotti maschio-femmina tipo bmw che trovate da xxx' il tutto condito di un paio di fotine.

cosi' ci mettiamo tutti al lavoro e gli euri li spendiamo in benza?

[Enrox]

Originariamente inviata da mastgreg

allora

bellali'! adesso aspettiamo

[antanik]

Originariamente inviata da mastgreg

allora,

per noi che non ci capiamo una ma@@a , perche' non ci postate uno schemino semplice, semplice con scritto 'scollega questo filo, intercetta questo e interponi una resistenza da xxx ohm o meglio un potenziomentro da xxx a xxx ohm che trovi da xxx e per chi non vuole tagliare fili recuperate 2 spinotti maschio-femmina tipo bmw che trovate da xxx' il tutto condito di un paio di fotine.

cosi' ci mettiamo tutti al lavoro e gli euri li spendiamo in benza?

ebbravo Mastgrer... io aspetto fiducioso.... che la cosa m'interessa