K t m 1390 sadv

[aspes]

Originariamente inviata da gonfia

D

Mentre provavo le regolazioni ho disattivato la funzione Anti Dive, in modo che la forcella fosse più libera di muoversi, e poi l’ho lasciata disattivata
Ho diminuito di 3 “click”, da 10 a 7, la frenatura in compressione della forcella e quella per le basse velocità del mono, per ottenere comfort facendo lavorare molto le sospensioni, e addirittura di 6 click la compressione per le alte velocità (che agisce sulle asperità più secche), sempre per lo stesso motivo.
Con compressioni così poco frenate le sospensioni tendono ad affondare parecchio, e se non si vuole che la molla ci faccia rimbalzare occorre frenarne il ritorno (o estensione), e così ho fatto aumentando l’estensione sia di forcella che di mono di 2 click, da 10 a 12.

capito l'intento e anche il ragionamento che ne e' derivato. Unica perplessita' e' che se affonda abbastanza e il ritorno e' lento, rischi di trovarti nelle inversioni (i famosi pif paf) con la sospensione sempre schiacciata e lo strisciamento pedane e' piu' facile. E anche in staccata e ingresso di curva devi stare molto sullo scorrevole per non "piantare" troppo l'avantreno in terra. Insomma i limit di quella regolazione li vedo andando forte, ma sullo scorrevole quel che conta e' l'impressione personale, sono troppe le variabili per dire questo va bene e questo no, ognuno ha i suoi gusti.
ps: ieri le ho strisciate a tutta forza in due col kawa 300, e li' ho solo il precarico con gli scalini ! ho tirato su perche' non ho altra via. Con guzzi v7 mi ero fatto fare da bitubo ammortizzatori cosi' lunghi che sul cavalletto centrale toccava terra con entrambe le ruote..