Gli intervalli purtroppo sono a 1000km, ma il motore lo apri a 30000km, ha un pistone con tre fasce ed è decompresso.
Alternatore maggiorato, radiatori e pompa acqua maggiorati, fanale che fanala, freccie della At, impianto elettrico vero, computerino decente, cambio a 6 marce, poi un sacco di gingilli per omologare la moto, un kit serio con tutto quello che serve per rimettre la moto da enduro ...così messa pesava quasi 130kg (12 in più delle Rx di allora ed ancora più rispetto alle odierne ) cmq molto meno delle altre dual storiche.
Montando il Termignoni, il porta targa, e togliendo la roba da omologazione la differenza con la Rx è minima....io ho lasciato le frecce anteriori della At ...facendo trasfrimenti meglio stare tranquilli, tutte le minchiate servite per omologarla (paracarter ; paracatena ; parapignone ; corona gommata) ho tolto il plinto : scarico ..mai visto nulla di simile, montanto portatarga e frecce piccole.
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La terra non ama coloro che ignorano i piaceri terreni. Grigorij Efimovic
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Modalità ibrida
