Quote:
Originariamente inviata da bobo1978
Con 107 mm di alesaggio era il più grande di tutti ,con 66 di corsa
La 1198 aveva 106
Per un motore del 2005 e con mono candela era una peculiarità unica e tecnologicamente avanti
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vero, poi arrivò la Ducati 1299cc con il suo mostruoso 116mm di alesaggio e lì la corsa folle dei bicilindrici all'incremento di cilindrata e prestazioni si arrestò.
Comunque il Morini è sempre stato un motore 'strano' perchè ad onta di scelte radicali in termini di alesaggio, girava piuttosto poco ed aveva potenza relativamente contenuta anche nella versione più spinta.
La Corsaro 1200 aveva infatti 140CV, per carità rispettabilissimi ma le Ducati coeve ne avevano 170CV, a soli 8500rpm.
Si sa che è sempre stato un motore non parco e scorbutico, forse l'elettronica del 2005 non permetteva ancora un riempimento ottimale della camera di combustione. I corpi farfallati erano da 54mm.
Tornando alla X Cape è abbastanza chiaro che scelte così radicali di alesaggio e corsa si giustificano ancora meno, se non per uno sfruttamento del progetto originale, per produrre soli 125Cv peraltro ad un regime maggiore della Corsaro di 20 anni fa (ok le nuove normative etc).
Insomma un motore sicuramente valido ma che mostra nelle peculiarità intrinseche di progetto la sua obsolescenza.
Modalità ibrida
