Questa volta estremamente l’intelligenza artificiale, mi sembra che sia stata più di aiuto di questo Forum
COSA STA SUCCEDENDO (in parole semplici)
Il caricabatterie:
1.carica correttamente la batteria (fase bulk/absorption)
2.entra in mantenimento
3.la tensione scende per un istante
4.il caricatore non “vede” più la batteria
5.mostra “nessuna batteria”
6.si stacca e riparte da zero
7.il ciclo si ripete (tipicamente intorno a 30–40% o valori simili)
NON è la batteria difettosa (nella maggior parte dei casi).
È una incompatibilità logica tra:
•caricabatterie BMW “vecchia generazione”
•gestione elettrica/CAN-bus del 1250
•fase di mantenimento intelligente
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PERCHÉ SUCCEDE (tecnicamente)
Ci sono 3 cause che spesso si sommano:
Soglia di rilevamento troppo alta
Il caricatore BMW LCD:
•in mantenimento si aspetta una resistenza interna “classica”
•le AGM moderne (o AGM già ben cariche) scendono di tensione molto lentamente
•il caricatore interpreta questo come batteria scollegata
Gestione CAN-bus più aggressiva sul 1250
Sulla R1250GS:
•il CAN-bus taglia o modula la linea
•il caricatore perde il “handshake”
•risultato: “nessuna batteria”
Firmware/caricatore non pensato per i MY recenti
Il caricatore grigio BMW:
•nasce per R1200 / primi 1250
•non è pienamente compatibile con la logica di mantenimento delle MY 2021+
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COME VERIFICARE CHE È PROPRIO QUESTO IL PROBLEMA
Fai questa prova semplice:
Test rapido
•collega il caricabatterie DIRETTAMENTE AI POLI
•NON tramite presa DIN
•moto completamente spenta
•osserva cosa fa in mantenimento
Se continua a fare il loop, la diagnosi è confermata al 100%.
Modalità ibrida
