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Originariamente inviata da nic65
e siam tornati alla Lohner Porsche del secolo scorso....  |
il concetto era buono. Resta il problema del peso delle masse non sospese, ma sono quasi sicuro che si andra' in quella direzione miniaturizzando i motori. I vantaggi sono immensi, liberi spazio nel veicolo per batterie etc., puoi fare una trazione integrale spaziale,differenziale elettrico, e puoi , con uno sterzo elettrico, mettere le ruote come ti pare per parcheggiare. I sistemi attuali con connessioni meccaniche per la sterzata dietro penso che siano critici per l'allineamento di tutte e 4 le ruote. Ma pensa se l'allineamento fosse realizzato elettronicamente, e vado addirittura oltre, in particolari condizioni potresti fare sterzare ogni ruota di un angolo diverso, se convenisse. Avere tutto nella ruota senza organi di sterzo (miniaturizzati nei braccetti delle sospensioni) e regolazione fine di tutto, ovviamente anche dell sospensione , pneumatica, e in variante futura fantascientifica...elettromagnetica pure lei, e predittiva ! E magari angoli di lavoro delle ruote variabili in curva una a una...il blocco sospensione/motore/freno/sterzo singolo in un unico preassemblato per ogni ruota che si infila nella macchina e si connette con un paio di spine elettriche, e una volta sviluppato lo metti in scocche completamente diverse. Tale blocco diventerebbe il cuore di tutto, nella scocca andrebbero solo le batterie.
A me non piacciono le minchiate elettroniche, ma la sostanza mi affascina assai.
E' che oggi vogliono farti credere che il progresso siano i comandi vocali...
Modalità ibrida
