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| Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
12-02-2026, 18:25
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#1
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
Messaggi: 49.807
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se ben manutenzionate i 100.000 non sono un limite, tanto a quel punto il valore residuo e' poco, tanto vale affezionarcisi.
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unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
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12-02-2026, 18:40
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#2
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Apr 2012
ubicazione: Padova
Messaggi: 5.809
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Quote:
Originariamente inviata da aspes
se ben manutenzionate i 100.000 non sono un limite, tanto a quel punto il valore residuo e' poco, tanto vale affezionarcisi.
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il mio bialbero a 80.000 km va una meraviglia, inoltre è L'ULTIMO vero boxer
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Bmw 1200 GS-Ducati MTS V4S
Nel dubbio tieni aperto...
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12-02-2026, 19:18
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#3
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Dec 2004
ubicazione: Roma
Messaggi: 2.816
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Quote:
Originariamente inviata da Bistex
il mio bialbero a 80.000 km va una meraviglia, inoltre è L'ULTIMO vero boxer 
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Qualunque meccanico di vecchia data che lavora su questi motori, ti darà perfettamente ragione.
Personalmente mi sono trovato benissimo con l'LC 1200, la fasatura variabile che pure ho adesso sulla 1250, mi lascia ancora parzialmente perplesso.
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iPotenus
BMW R 1250 RT 2021
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BMW R 850 R SE
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12-02-2026, 19:13
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#4
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Dec 2004
ubicazione: Roma
Messaggi: 2.816
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Quote:
Originariamente inviata da aspes
se ben manutenzionate i 100.000 non sono un limite, tanto a quel punto il valore residuo e' poco, tanto vale affezionarcisi.
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Non ci siamo spiegati, alla mia RT LC del 2014, si è rotto lo statore dopo i 100.000 Km a causa di un difetto dello stesso che successivamente BMW ha riparato.
Escluso questo, non ho cambiato nulla, neppure la frizione, non si è rotto nulla, non sono mai andato in assistenza per qualcosa che non fosse un tagliando o per riparare a qualche casino che avevo combinato io. Non è mai, e sottolineo mai, successo che al tagliando abbiano anche solo dovuto ritoccare il gioco valvole, non consuma un atomo di olio.
Chi la prova oggi, si rende conto che il motore a bassi regimi è perfino più performante della 1250 che ho adesso (probabilmente anche perchè è Euro 3).
La 1250 di cui sopra, ha percorso 96.000 Km ed ha fatto solo i tagliandi.
La 1200 raffreddata ad aria che le ha precedute, l'ho venduta a 107.000 Km, duranti i quali si è rotto uno dei due braccetti che sollevano il parabrezza (40 Euro mi pare). Basta.
Il proprietario successivo ci è andata avanti non so per quanti anni e recentemente l'ha venduta e quindi la moto sta circolando. Poco tempo fa da Boxer Service ne ho vista una uguale con 350.000 Km che incredibilmente, era stata utilizzata quasi solo in città.
Con le 1100 e 1150 che ho avuto prima della 1200, non ricordo quanti Km ho percorso.
Va bene essere affezionati, ci sta pure, ma secondo me la questione chilometraggio è sopravvalutata.
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iPotenus
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12-02-2026, 19:25
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#5
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 May 2019
ubicazione: provincia di Varese
Messaggi: 2.200
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Quote:
Originariamente inviata da ipotenus
Va bene essere affezionati, ci sta pure, ma secondo me la questione chilometraggio è sopravvalutata.
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Scusa non ho capito cosa intendi per sopravvalutato, che ci preoccupiamo inutilmente quando arriviamo a 100mila km, oppure che dovremmo preoccuparci?
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BMW 1250 2021 Triple Black e Triumph Speedmaster del 2009.
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12-02-2026, 19:41
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#6
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Dec 2004
ubicazione: Roma
Messaggi: 2.816
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Quote:
Originariamente inviata da Nico-Tina
Scusa non ho capito cosa intendi per sopravvalutato, che ci preoccupiamo inutilmente quando arriviamo a 100mila km, oppure che dovremmo preoccuparci?
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Sostanzialmente, intendo dire che tendiamo a camuffare i motivi per i quali cambiamo la moto, e che il chilometraggio di per se, entro certi limiti, è una motivazione poco concreta.
Comunque, questo è il mercato, una moto con più di 60.000 Km neppure te la ritirano più e vale di conseguenza.
Ho acquistato l'LC 1250 My 2021 usata pagandola un terzo di quanto costava la 1300 full optional, e prevedo di percorrerci almeno il doppio dei Km che farà l'acquirente standard della RT 1300 prima di cambiarla a sua volta.
Direi che anche se mi esplode il motore domattina, mi è andata bene.
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iPotenus
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12-02-2026, 19:54
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#7
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Apr 2019
ubicazione: piacenza
Messaggi: 5.318
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Quote:
Originariamente inviata da ipotenus
Comunque, questo è il mercato, una moto con più di 60.000 Km neppure te la ritirano più e vale di conseguenza.
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Dalle mie parti la ritirano
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Cagiva Aletta Rossa-Honda xl 600-Kawasaki Kle 500-Suzuki sv1000- Gs lc 2017
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12-02-2026, 20:03
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#8
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 May 2019
ubicazione: provincia di Varese
Messaggi: 2.200
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Quote:
Originariamente inviata da ipotenus
Sostanzialmente, intendo dire che tendiamo a camuffare i motivi per i quali cambiamo la moto,
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Ah ok ok chiaro, si in parte hai ragione, conosco persone che a 50k hanno dato dentro la moto perchè troppi km.....ma lì subentra il fatto di recuperare ancora qualcosa vendendola.
Con la mia del 2021 e con 60k adesso, fra 2 anni 90k cosa vuoi che mi diano? Un calcio nei denti.... e la mia è già pagata.
Ergo nel giro di 7 anni ho lapidato 24 mila €......magari recupero 7/8 mila €......credo che lapidare 24mila € prendendo moto a rate ne prandi 4 in 12 anni....ma hai sempre moto nuova e te ne freghi di tagliandi e assicurazioni.....
Però adesso sono andato fuori argomento. Scusate.
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BMW 1250 2021 Triple Black e Triumph Speedmaster del 2009.
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12-02-2026, 20:35
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#9
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Dec 2004
ubicazione: Roma
Messaggi: 2.816
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Quote:
Originariamente inviata da Nico-Tina
Ah ok ok chiaro, si in parte hai ragione, conosco persone che a 50k hanno dato dentro la moto perchè troppi km.....ma lì subentra il fatto di recuperare ancora qualcosa vendendola.
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Beh, anche molto prima di 50.000, comunque il concetto è quello ed è anche giusto che ci si cambi la moto finché vale qualcosa. Certo, cosi si crea un circolo vizioso nel quale l'unica a guadagnarci, è BMW
A scanso di equivoci comunque, ognuno è libero di fare come gli pare e se qualcuno ritiene che la pedalina sinistra del passeggero è inadeguata alle proprie esigenze e per questo vuole dar via una ADV 1300 con 10.000 Km per un tozzo di pane in favore di una GoldWing, per me ha ottimi motivi per farlo.
Solo, mi faccia uno squillo prima
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iPotenus
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13-02-2026, 09:28
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#10
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
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Originariamente inviata da ipotenus
Non ci siamo spiegati,
Va bene essere affezionati, ci sta pure, ma secondo me la questione chilometraggio è sopravvalutata.
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ci siamo spiegati benissimo, io intendevo esattamente quanto intendi tu. Si potrebbero definire delle fasce...
Se rivendi la moto entro 3 anni e 30000 km prendi abbastanza soldi in percentuale, ma in assoluto la perdita economica e' paurosa, considerando che cambi ben 3 moto in 10 anni e quindi quella perdita in tre anni diventa tripla.
Se la rivendi a meta' strada, diciamo 6 anni e 60000 km prendi ancora la meta' del prezzo di acquisto (non e' una regola ovviamente) e la cosa e' equilibrata tra averla seminuova e quanto perdi.
Se la vendi a 10 anni e 100000 prendi poco in percentuale di quanto la hai pagata ma in assoluto ha la perdita economica minima proiettata appunto sui 10 anni.
Il mio gs dopo 20 anni (!!!) e 109000 km ho preso 4000 euro, la avevo pagata 12.700
Spalmato sui 20 anni mi e' costato NIENTE. Caso estremo...
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13-02-2026, 09:53
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#11
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Apr 2019
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Sicuramente piu la tieni e meno ci perdi e piu spendi quando l acquisti e piu ci perdi quando la vendi .
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Cagiva Aletta Rossa-Honda xl 600-Kawasaki Kle 500-Suzuki sv1000- Gs lc 2017
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