Gilet Airbag - consigli per gli acquisti [THREAD UNICO]

[joker]

Originariamente inviata da Magnete

Per chi possiede il moto airbag (meglio se il modello M1) si riesce a stipare nel baule centrale o nella valigia laterale?
Si riesce a piegarlo a metà come il Dainese?

Nella valigia alu ci sta e si piega tranquillamente a metà, certo che te la occupa quasi tutta...

[ginogino65]

Originariamente inviata da Magnete

Per chi possiede il moto airbag ..

Nella mia valigia laterale da 37 litri ci entrano tutti gli attrezzi che mi porto dietro, la pompa e il kit tubeless, documenti, gilet riscaldabile e il moto airbag v4 (piegato) e ci entrerebbe anche qualcosa d'altro di non molto voluminoso.

[gerrytorino]

Il tech air 3 ( senza paraschiena) diventa piccolissimo ; con il paraschiena, le dimensioni sono maggiori


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[Magnete]

Grazie ragazzi

Ho visto dal vivo oggi il moto airbag m1 sembra ben fatto a un ottimo prezzo.

Prossimo obiettivo trovare e toccare con mano il tech 3 dal vivo


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[japan]

volevo chiedervi una info io ho il motoairbag quello gilet anteriore e posteriore con doppia bomboletta,molto bello ma pesante,vorrei prenderne uno a mia moglie ,non e' molto alta e di peso normale ,cosa mi consigliate ?

[colosseo10]

Originariamente inviata da japan

.....cosa mi consigliate ?

Motoairbag M1

[dugongo64]

Con M1 non migliori tantissimo, sempre 2,6 kg abbondanti pesa, ovviamente indossato lo senti meno, ma se lo prendi in mano da solo, ti rendi conto del peso effettivo. Io l'ho comprato e rivenduto per quel motivo. Cerca di provarlo live se riesci

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[fastfreddy]

Quando fate confronti tra i sistemi Motoairbag e il resto del mondo però dovete mettere sul piatto della bilancia non solo il peso ma anche il grado di protezione che assicura quel chiletto in più...

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[Magnete]

Ciao noi siamo passati dal vecchio Smart jacket al nuovo moto airbag M1 per avere più protezione
Ancora non ho fatto molti chilometri ma il Dainese è veramente molto più comodo anche per il passeggero perché le bombolette sono posizionate in basso
Il peso totale del Dainese è di loc inferiore all’M1 ma dove sono posizioni i componenti che fa la differenza si trovano molto più basso.

Se è comodo e’ meno protettivo… ma tra un protettore rigido rispetto a un protettore ad aria non c’è paragone, quest’ultimo ha capacità di assorbire l’urto superiore sempre! Quindi basta che sia un airbag di una marca nota


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[japan]

io ho visto questo ma non trovo dove provarlo

https://www.motorama.it/it/protezion...EaAmyjEALw_wcB

[dugongo64]

è sempre il solito in&motion montanto su marchi differenti, ad occhio guardando le sacche gonfiate, sembra simile se non uguale all'ixon primo modello, tessuto esterno a parte

[fastfreddy]

Originariamente inviata da Magnete

Se è comodo e’ meno protettivo… ma tra un protettore rigido rispetto a un protettore ad aria non c’è paragone, quest’ultimo ha capacità di assorbire l’urto superiore sempre! Quindi basta che sia un airbag di una marca nota

Non è semplice avere info "sul campo" chiare su questi sistemi perché non sono molto diffusi, quindi c'è poca e nulla statistica

Però

Me li sono guardati per bene tutti gli airbag realizzati da vent'anni a questa parte e sinceramente faccio un po' fatica ad accostare motoairbag agli altri: aree protette, qualità dei materiali e realizzazione, semplicità costruttiva e quindi affidabilità, a mio parere pendono a favore del sistema milanese

Non è questione di farseli andare bene perché sono comunque meglio di un paraschiena, perché sennò a ritroso potremmo dire che un paraschiena è meglio di niente e via di questo passo torniamo ad affidarci alla fortuna

Osservo con attenzione anche gli elettronici ma imho ad oggi parliamo di soluzioni orientate più alla portabilità vs un sistema di protezione individuale certificato ... l'elettronica è effettivamente sofisticata ma le aree protette (spesso ridotte), l'esposizione di componenti abbastanza delicate come i sensori a problemi di normale uso, assenza di uno standard unico pienamente comparativo (ok una carenza legislativa ma tant'è) non me li fa preferire al momento

Se proprio dovessi, andrei con Alpinestars che mi sembrano i sistemi meglio concepiti e con più esperienza del costruttore

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[yesmon]

fastfreddy.. sicuro?
....La storia dell'airbag da moto comincia ben più lontano di quanto si potrebbe pensare: è il 1994 quando l'idea inizia a germogliare nella mente del suo inventore, Lino Dainese.....
penso che l'esperienza maggiore al momento sia di Dainese imho

[fastfreddy]

Se parliamo di pista probabilmente è così ma i sistemi elettronici pensati per la strada mi sembrano capi più attenti alla portabilità e allo stile che alla protezione ...mancano i dati ma mi sembra ci sia una differenza sostanziale in fatto di aree coperte ...forse il tech air 5 Alpinestars si avvicina ma, per esempio, nessuno protegge la cervicale e quasi nessuno il coccige

Motoairbag utilizza due cartucce e dichiara 15+10 litri. Sugli elettronici non sempre il volume è dichiarato pubblicamente (o forse mai); quindi non è semplice fare un confronto diretto


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[stupha]

Le cose come tutto vanno provate: 3 anni fa su sterrato partendo scappa la prima...cado senza apparentemente farmi nulla . Pantaloni con protezioni anche sul culo e giacca estiva bmw airflow con grosso protettore schiena. A distanza di molto tempo scopro che ho 2 vertebre schiacciate. Settimana scorsa in collina ,nn particolarmente freddo, dopo una curva ,asfalto ghiacciato a 30 km / h cado (!!) Indosso motoairbag 4 . Mi ha attutito molto il colpo. Le protezioni rigide sono altro..

[Kinobi]

Originariamente inviata da fastfreddy

Forse ho visto male anche su un'altra cosa: i sistemi elettronici hanno 1 cartuccia, quelli motoairbag 2 ... ammesso e non concesso che siano simili, significa che con motoairbag hai circa il doppio di volume a proteggerti

Ni.
Alcuni elettronici hanno due cartucce (Alpinestars da fuoristrada).

Il cambio di cartuccia su In&Motion è banale, se la hai dietro.

La sacca di Dainese, che non è detto l'algoritmo, è manifestamente superiore a tutte quelle degli elettronici.

Non conosco Motoairbag, lo ho visto usare ed anche esplodere per una caduta. Pesa 2,3 kg contro gli 1,3 kg dell'In&Motion (circa). Se aggiungi la seconda cartuccia la diferenza si assotiglia.

[fastfreddy]

Mi è capitato di farlo esplodere per errore (ero seduto su una di quelle panchine con le doghe e il moschettone che avevo lasciato libero si è incastrato) e quindi ho dovuto ripristinarlo ...mi è sembrato un sistema fatto bene, senza che possa suscitare dubbi sulla qualità dei materiali o delle finiture.

È vero, il ripristino non è immediato ma si suppone accada una volta ogni 10 anni di doverlo fare.

Il peso è quello che è...

D'estate è inutilizzabile per quanto mi riguarda (troppo caldo) ...ho anche un vzero

Però, venendo alle cose veramente importanti...

La superficie protetta da molti elettronici è meno estesa (spesso copre appena la colonna) e nella discussione si è parlato di problemi segnalati da utenti

Quindi, pur con alcuni limiti, continuo a preferire motoairbag agli elettronici

Non sono contro a prescindere, tant'è che avevo già predisposto una presa USB nell'armadio, ma poi sono rimasto su motoairbag

Vediamo se vanno un po' di più verso la filosofia della sicurezza e un po' meno della portabilità

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[pacpeter]

La superficie protetta da molti elettronici è ridottissima (spesso copre appena la colonna), le sacche di alcuni abbiamo visto che problemi hanno avuto, a volte l'elettronica fa cilecca...

Quali sarebbero? Generalizzare così non lo trovo corretto. Io ho sia elettronico che meccanico e per quanto riguarda la superficie protetta l'elettronico vince 10 a 1.
Sulla cilecca vorrei le fonti plis

[colosseo10]

Originariamente inviata da pacpeter

...... per quanto riguarda la superficie protetta l'elettronico vince 10 a 1.

L'airbag (v3-v4-m1) di motoairbag : Volume di protezione: 25 litri

Quali sono i volumi di protezione degli airbag elettronici ? chiedo perche' non conosco i numeri ......

[Kinobi]

@pacpeter

Ci sono almeno tre casi sugli In&Motion, ma le loro parole sono "alcune volte", che mi fa propendere siano molti di più. Sacche rotte.

Vi sono vari casi di Dainese esplosi da fermi, sui custom leggeva la "posizione del water" come uno che era steso. Dovrebbero aver risolto. L'inconveniente è che rimani senza airbag fino al ripristino, nonchè non so chi ha pagato.

Vi sono varie lamentele di Alpinestars partiti "troppo presto". Questo è opinabile ovvio, ma è certo si parla di 250 euro andati, nonchè di decadenza della durata delle sacche.

Esistono vari video delle sacche gonfiate, mi pare anche su questo tread ci sia il linkato video di Bennet dove si vede bene, e gli elettronici (una cartuccia), hanno meno aria gonfiata. Per cui, si presume, proteggano meno. E' il caso di Alpinestars Tech 5 VS Alpinestars Plasma, con il nuovo molto più piccolo del vecchio.

[colosseo10]

Riporto quanto chiesto su google tramite AI
Il sistema airbag da moto con il maggior volume di protezione totale è il Motoairbag MAB v4 e MAB M1, entrambi offrono 25 litri di volume combinato tra airbag frontale e posteriore.
Dettagli del volume di protezione
Il sistema Motoairbag si distingue per il suo ampio volume, che contribuisce a un'eccellente dissipazione dell'energia d'impatto.
Motoairbag MAB v4 / MAB M1: Offre un volume totale di protezione di 25 litri, suddiviso in 15 litri per l'airbag posteriore (dal cervicale al coccige) e 10 litri per l'airbag anteriore (torace e addome).
Alpinestars Tech-Air 5: Pur non specificando il volume esatto in litri nei risultati, Alpinestars afferma che il Tech-Air 5 offre la copertura più completa di qualsiasi airbag attualmente disponibile per la parte superiore del corpo, includendo spalle, petto, costole e schiena. Fornisce un livello di protezione equivalente a 18 paraschiena certificati CE di livello 1.
Dainese Smart Jacket: Il sistema D-air di Dainese offre, nelle aree coperte (schiena e petto), una protezione equivalente a quella di 7 paraschiena rigidi di livello 1. Nonostante l'eccellente livello di protezione, il volume specifico in litri non è esplicitamente menzionato come dato saliente nelle fonti, a differenza del Motoairbag.
In sintesi, i modelli Motoairbag MAB v4 e MAB M1 sono i prodotti che dichiarano esplicitamente il volume di gonfiaggio maggiore, pari a 25 litri.

[fastfreddy]

Originariamente inviata da pacpeter

Generalizzare così non lo trovo corretto

Non sto generalizzando ... è l'idea che mi sono fatto dopo anni di discussioni su questi sistemi, soprattutto qui su QdE

Non ci sono dati precisi degli elettronici sul volume d'aria mentre motoairbag dichiara 15+10 ...se uno vuole farsi un'idea può guardare le immagini e considerare, come dicevo, che motoairbag ha 2 cartucce mentre gli elettronici 1 (quasi sempre come mi dicono) ...inoltre il cuscino dorsale motoairbag è largo quasi quanto la schiena, sale fino alla cervicale e scende fino al coccige, mentre per smart jacket (sembrerebbe visto che non ci sono misure precise) dalle immagini ufficiali mi sembra che abbia copertura dorsale più concentrata sulla zona centrale della colonna e non protegge molto in alto e in basso ...sul petto la situazione è già più simile anche se pure qui a occhio smart jacket mi sembra meno protettivo (superficie e forse anche volume a giudicare dalle foto con i sistemi esplosi ... d'altronde se la bomboletta è solo una sarà difficile riempire 25 litri ...ma sono mie supposizioni in mancanza di dati, anche perché magari il "litraggio" non è così indicativo) ...indi per cui a mio parere motoairbag è più protettivo

Se si decidessero a fare una omologazione unica avremmo dati certi ma ad oggi non resta che farsi un'idea

Le segnalazioni di difettosità sono citate nella discussione ...saranno rarissime, quindi non c'è dubbio che anche gli elettronici siano meglio di una protezione rigida, però mi piace anche ragionare e al momento io preferisco il meccanico





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[topo1978]

Ma non c'è nemmeno all'orizzonte un sistema di omologazione che certifichi i sistemi airbag? Fino a quel giorno mi terrò i vecchi sistemi.
Spendere dei soldi senza uno standard qualitativo minimo mi lascia dubbi

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[fastfreddy]

Beh, rinunciare all'airbag (che sia elettronico o meccanico) non ritengo sia una buona idea perché, anche in carenza di informazioni, sappiamo bene o male che offrono protezione superiore ai sistemi convenzionali

Purtroppo oggi non esiste uno standard unico e pienamente comparativo tra tutti i sistemi airbag e questo rende difficile avere parametri oggettivi davvero confrontabili. Proprio per questo mi sono fatto un’idea personale basandomi sui dati dichiarati e sulle immagini tecniche disponibili.

Non è una critica ai produttori né una bocciatura degli elettronici, che restano comunque superiori alle sole protezioni rigide. È semplicemente una scelta prudenziale in assenza di uno standard comparativo chiaro. Se arriverà un’omologazione unica con dati omogenei, sarà molto più facile decidere sulla base di numeri e non di valutazioni personali.

Per dirla tutta credo che il futuro prossimo sarà dei sistemi elettronici ma per ora non mi convincono ancora

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[pacpeter]

Io ho il tech5. Faccio presente che essendo dotato del paraschiena rigido, anche il plasma lo è, tutto il volume d'aria viene utilizzato per gonfiare il busto e spalle, che nessun'altro protegge, mentre la schiena è protetta dalla parte rigida, quindi aria risparmiata.
Il volume in assoluto può essere fuorviante.
Infine, in caso di guasto o attivazione, il tech5 può essere usato come paraschiena, quindi non lascia senza nessuna protezione. Il plasma idem, con il vantaggio ulteriore di poetr essere riattivato al volo.
Avere preferenze ci sta. Affermare difettosità generalizzate non lo trovo corretto.

Resta il fatto che preferisco che tutti questi discorsi rimangano tali e non vengano sostituiti da esperienze di cadute.

P.s: ho provato il plasma. Da indossare è una vera ficata. Leggero, poco ingombrante, le sacche cingono tutto il busto e spalle, anche se leggo appunto di una volumetria piccola.
P.s2: non mi piacciono gli airbag che non proteggono le costole lateralmente, gli alpinestars lo fanno.
Visto che in ogni volo che ho fatto mi sono rotto spalle e costole, ovviamente per me l'airbag me le deve proteggere.