Lubrificazione catena con PTFE secco

[ilprofessore]

xGonfia
Il tuo sistema è quello che ho sempre usato io sulla Vstrom prima di montare lo Scottoiler.
Il tipo di olio ha poca importanza perché il range di temperatura della catena è modesto. Io uso (usavo ) un normale olio motore 10W40, minerale. Una bella spennellata sul lato interno della catena, giro a mano per circa un minuto la ruota, poi con uno straccio o un panno carta la asciugo e tolgo lo sporco. Un paio di minuti e la catena è a posto per il giro successivo o per altri 1000 km, salvo pioggia.

[gonfia]

Grazie del feedback.

Uno dei problemi che ho riscontrato con gli spray e che, essendo appiccicosi, non si possono stendere o “spalmare” aiutandosi con un panno o un pennello, quindi per essere sicuro di coprire tutte le parti , non solo per lubrificarle ma anche per proteggerle dalla corrosione, tendevo ad esagerare, facendo un macello (anche per colpa della catena poco accessibile della KTM)

Un olio è sicuramente molto più facile da applicare uniformemente, avendo la certezza di aver coperto ogni superficie, e anche la rimozione degli eccessi è molto facile, avendo al contempo l’ulteriore vantaggio di un’azione pulente

[Fino2007]

Io ho provato lo grasso spray,ho usato l’olio che comunque schizza sul cerchione e all’interno del passaruota mentre il Ptfe lascia il tutto pulito senza macchiare niente,si spruzza sulla catena e dopo 10 secondi si può ripartire e dura per circa 400/500 km,provare per credere

[gonfia]

Io ti credo anche, ma non so perché sono psicologicamente più tranquillo ad usare un olio per lubrificare e proteggere dalla ruggine, che non un prodotto secco… magari sbagliando perché funzionerà benissimo
Ma una vocina nella mia testa mi rende l’olio più preferibile, anche se l’idea che tutto rimanga sempre pulito e luccicante (col PTFE) sarebbe molto allettante…

Ci sarà pure qualche schizzo sul cerchio con l’olio, ma non essendo un prodotto adesivo dovrebbe essere abbastanza facile da pulire


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[gonfia]

Riprendo dal post #122

Stamattina ho fatto la pulizia “profonda” della catena con abbondante petrolio bianco e spray pulitore, ho quindi applicato l’olio sintetico 75W-140 con pennello e spazzolino su tutte le superfici, ho lasciato riposare per qualche ora e poi ho fatto un breve giretto, 120 km… che non sono molti per una valutazione definitiva, però in parte sono stati fatti su strade bagnate/umide/sporche

Questo è l’aspetto della catena al rientro dal giro, per ora posso dirmi molto soddisfatto!
In passato la mia catena è stata così pulita e brillante solamente dopo una pulizia profonda come quella di oggi ma senza averla ancora lubrificata … figuriamoci dopo un giro!





Qualche piccolo schizzo sul cerchio c’è, ma veramente poca roba (prima di partire avevo dato una bella “asciugata” con una microfibra)… e comunque come si può intuire la moto è sporca, dovrò lavarla e confido che quel poco d’olio che c’è sul cerchio verrà via abbastanza facilmente… sicuramente più facilmente degli schizzi dei prodotti che usavo prima

Vediamo come prosegue e quanti km riuscirò a fare prima che sia necessaria un’altra lubrificazione


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[lucar]

Gonfia ottimo!
se posso permettermi un consiglio, ulteriore step è che tu la lubrifichi al rientro dal giro in modo che la catena sia calda e l’olio si distribuisca più facilmente..


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[gonfia]

Grazie!
Quello lo facevo anche prima, ad intuito!

[lucar]

Perdonami, effettivamente per come ti conosco qui sul forum dovevo darlo per scontato!



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[gonfia]

No no, hai fatto bene comunque a suggerirlo… si sa mai!

[brag]

Dopo anni di cardano sulle moto da viaggio sono tornato alla catena (F800GS - 2024) modello "M endurance" lubricata con le "bombolette" BMW (costano quanto le altre).
A poco meno di 30.000 km ha iniziato ad allentarsi ed ho già pronta quella per sostituirla, ma prima di farlo ho installato questo oliatore manuale (ce ne sono millemila copie sui soliti siti cinesi, ma ho preso la copia originale dell'originale ):



Non ho ancora provato la moto su strada, ma in garage - girando la ruota a mano - sembra funzionare perfettamente e la catena viene tutta uniformemente lubrificata.

Il sistema è semplicissimo, e non vedo le perdite lamentate da tanti. Alla fine ci sono solo tre O-ring e se fanno bene tenuta l'olio gocciola e viene distribuito solo quando si ruota il barattolino.

L'ho montato a sinistra sotto la sella dove c'è uno spazio libero; come suggerito da molti va azionato solo a bassa velocità e quindi non dovrei avere difficoltà.