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Originariamente inviata da Rinaldi Giacomo
Forse non tutti sanno che anche su queste sospensioni si può intervenire sull'idraulica a piacimento, sono infatti dotate di pacchi lamellari come un qualunque ammortizzatore manuale.
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Questo è molto interessante e vista la competenza della fonte, una domanda mi viene spontanea.
La rigidità ed il numero dei pacchi lamellari influisce sul comportamento complessivo dell'ammortizzatore ma intervenendo su questi (non so in che modo) e quindi modificando la "risposta" globale della sospensione alle sollecitazioni, non si rischia di correggere il suo funzionamento ad una data impostazione dell'elettronica (nel nostro caso, la Road), ma di peggiorarlo ad un'altra (la Dynamic per noi)?
A questo punto, ammesso che sia possibile, non sarebbe meglio intervenire direttamente sull'elettronica?
Mi azzarderei anche a dire che in un mondo perfetto, l'elettronica di un sistema come l'ESA che esiste da 20 anni, dovrebbe anche essere parzialmente in grado di compensare il deterioramento progressivo delle sospensioni dovuto all'uso.
Modalità elencata