sostituzione sospensioni After market

[Paolo Grandi]

Lo ha già detto: sì.
Però bisogna saperlo fare, così come risigillare senza valvole.
Oltre al fatto che sono ammo un pò più complicati.

[alessio 61]

E hai ragione! Non avevo letto con la dovuta attenzione il messaggio sopra.
Io per l'ammortizzatore della k 100 mi ero rivolto da DR .a Bologna.
Nessuna valvola.

[ipotenus]

Originariamente inviata da Paolo Grandi

Lo ha già detto: sì.

Beh, da quello che ho capito, non credo abbia detto esattamente quello che ha chiesto Alessio dopo il suo intervento. Rinaldi ha parlato di intervento meccanico globale, non di modifica al comportamento delle singole mappature.

Sommi capi, le mappature funzionano come dei "preset" per impostare su varie posizioni un motorino elettrico che interviene sulla molla degli ammortizzatori per variare il precarico, e non so su cos' altro per lo smorzamento.
Alessio vuole sapere perchè non è possibile modificare questi singoli preset, che poi è una domanda che mi faccio anch'io da sempre. Sulla mai abbastanza rimpianta RT 1200 senza ESA, lo si faceva tramite una vite sul fianco dell'ammortizzatore ed una corona sulla testa dello stesso.

Se fino a qui non ho detto una mucchio di baggianate, il che non è escluso, se hai due impostazioni, tecnicamente non dovrebbe essere un problema ottenere anche tutte quelle intermedie.

[Paolo Grandi]

Se si parla di taratura si parla di idraulica.
Che può essere modificata aprendo l'ammortizzatore e cambiando i passaggi interni dell'olio (pacchi lamellari) in senso restrittivo o espansivo.
L'elettronica regolerà di conseguenza prendendo i dati dagli accelerometri montati. Ma comunque non potrà mai superare i valori impostati dalla meccanica.

Per il precarico molla, è un altro discorso che non affronto in quanto non so come si comporta relativamente ai vari riding mode: un tempo sapevo che si poteva variare manualmente con tasto apposito (+/-/auto).
Ma così non si interveniva sull'idraulica dell'ammo, pur avendo magari un riscontro sulla rigidità complessiva della sospensione, bensì appunto sulla molla (o il suo tampone/elastometro).

Naturalmente imho.

[ipotenus]

Originariamente inviata da Paolo Grandi

Se si parla di taratura si parla di idraulica.L'elettronica regolerà di conseguenza prendendo i dati dagli accelerometri montati. Ma comunque non potrà mai superare i valori impostati dalla meccanica.

Appunto, ed in qualche modo, vieni proprio al mio discorso.

il sistema Dynamic ESA preleva i dati dai sensori per regolare la risposta degli ammortizzatori. Gli stessi ammortizzatori che abbiamo detto essere perfino troppo secchi e smorzati se impostati in Dynamic. Questo vuol dire che le meccaniche delle sospensioni, sono più che adeguate alla bisogna. Inoltre, se è vero che si autoregola sulla base dei dati provenienti dai sensori, dovrebbe almeno in parte compensare l'invecchiamento delle sospensioni.

Ergo, se esistesse un'ulteriore modalità un po' meno "rilassata", che potremmo chiamare idealmente Road Plus, il problema non ci sarebbe o sarebbe mitigato.
... Ho cambiato idea, chiamiamo invece questa nuova modalità sempre Road, e cambiamo invece il nome a quella attuale e chiamiamola Rain ... non vi ricorda nulla?

A me si, ho una RT LC in garage.

A me sembra che il problema delle sospensioni della RT 1250 è che sono poco regolabili, 2 posizioni sono troppo poche per le variabili di carico e di utilizzo che si fa di questa moto tant'è che sulla 1300 le hanno riportate a 3 (se non sbaglio) con l'ulteriore vantaggio rispetto alla LC che il precario è automatico, dipendente dal carico e variabile senza soluzione di continuità (sulla LC aveva 3 posizioni).

Insomma, personalmente non cambierei le sospensioni della mia RT 1250 e me ne frego bellamente se oscilla un po' quando viaggio da solo in Road, ma ho l'impressione che la loro elettronica ed il software che la gestisce, potevano essere concepiti meglio.

[Paolo Grandi]

Questo discorso, condivisibile, è già stato fatto.
Bmw ha fatto una scelta, che scontenta alcuni.
Non c'entra però con la domanda di Alessio: se vuoi migliorare la risposta idraulica in Road si può fare. Vedi sopra. Avrà delle ripercussioni su Dynamic? Può essere. Oppure i sensori compenseranno fin dove possono.

Sempre imho.