K t m 1390 sadv

[Soyuz]

Io non sono contro gli automatici però... dividerei le situazioni auto/moto sono cose diverse ...in auto ho un S tronic e ne sono soddisfatto ...i cambi doppia frizione non sono degli automatici ma dei robotizzati a cui hanno applicato un programma automatico... nascono nel mondo del motorsport e questo dice tutto... il fatto di usarli in manuale è normale prassi appunto perchè sono dei robotizzati e serve per andare forte.
La differenza sostanziale con le moto però la fa la frizione, sulle moto è inevitabile non usarla in certe situazioni, io di default purtroppo non la uso per le cambiate ne a salire ne a scendere (mi è costato caro sulla Xt1200z) ma guido sempre con la frizione in mano, facendola slittare quando mi serve sia su asfalto che su sterrato, e non posso farne a meno, è un riflesso incondizionato ormai me ne rendoconto solo se ci presto attenzione altrimenti vado di default....non avere una frizione in moto è un limite questo è palese.
Poi ci saranno altri fattori di beneficio nei cambi automatici ma la mancanza della frizione rimane un limite nella guida sportiveggiante.

P.S. Magnogaudio sicuramente intende dire Ripartenze e non Partenze in senso stretto la partenza sicuramnete la fa meglio un automatico, ma affrontare un tornate stretto ad es. senza far pattinare la frizione è dura se poi sei a sterro è peggio anche ...tanto per citare alcuni dei casi in cui non si può fare a meno della frizione

[Mikey]

Originariamente inviata da Soyuz

...i cambi doppia frizione non sono degli automatici ma dei robotizzati a cui hanno applicato un programma automatico...

Non è proprio così, i doppia frizione sono cambi automatici (non ne esiste una versione manuale) in cui sono presenti due alberi collegati (uno per le marce pari e uno per le marce dispari) a due frizioni a loro volta collegate all'albero di trasmissione.
I cambi robotizzati, sono un'altra cosa e sono in tutto e per tutto cambi manuali (con un solo albero e una sola frizione) ai quali vengono applicati due attuatori uno che movimenta il pacco frizione uno che movimenta l'albero che innesta le marce. Un esempio pratico in campo motocilistico è l'ASA BMW.
In campo automobilistico i robotizzati sono ormai estinti perchè tecnologicamente superati.

[gonfia]

Originariamente inviata da Soyuz

… guido sempre con la frizione in mano, facendola slittare quando mi serve sia su asfalto che su sterrato, e non posso farne a meno, è un riflesso incondizionato ormai me ne rendoconto solo se ci presto attenzione altrimenti vado di default....non avere una frizione in moto è un limite questo è palese.
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…ma affrontare un tornate stretto ad es. senza far pattinare la frizione è dura se poi sei a sterro è peggio anche ...tanto per citare alcuni dei casi in cui non si può fare a meno della frizione

Ma la frizione continua ad esserci, solo che chi la “attua”, chi la gestisce, non siamo noi con le nostre mani ma qualcosa che, se ben ingegnerizzata, può farlo molto più finemente di noi

Occorre resettare un po’ le nostre abitudini, è vero, e imparare a capire che ci si può fidare, ma secondo me, stando la limitata esperienza in materia che ho ad oggi, è proprio lì il vantaggio principale, più che nei cambi marcia in velocità per i quali un QS di ottimo livello come alcuni che ho provato può farli ugualmente bene.

Poi, con l’automatico, c’è in più la comodità, se e quando se ne voglia approfittare (ma non è obbligatorio), di poter lasciar fare a lui anche il cambio marcia