K t m 1390 sadv

[gonfia]

E quello che pensavo sarebbe successo a me con la 1290… all’inizio ho pensato: ho fatto un’esperienza, ma durerà poco.
Invece col tempo mi è “entrata sotto pelle”, l’ho capita meglio, me la sono adattata addosso (cosa molto più fattibile che col GS ADV che avevo prima ) e anche io mi sono adattato un po’ a lei… e nell’usarla è emerso un coinvolgimento emozionale superiore al passato (da BMWista) che mi ha indotto a tenerla fino ad oggi (e l’avrei tenuta anche oltre) e ad indurmi a lasciarla per la sua evoluzione, invece che per un’altra BMW.

Il “fattore emozione” con le KTM è molto potente… magari ti impegnano un po’ di più, ma quando le usi glielo perdoni per quello che ti danno in cambio

[Parrus74]

Quello che dici vale anche per Ducati e, a ben vedere, non è un caso che i marchi che hanno fatto qualcosa di più in termini di vendite come competitor del GS, sono Ducati e KTM per questa natura più sportiva e coinvolgente rispetto al facile assoluto del GS. Gli altri, dopo i flop delle varie SuperTenere, CrossTourer, Stelvio 1200, Caponord 1200, hanno girato più a largo posizionandosi su un gradino più basso con l'unica eccezione forse di Triumph 1200 che continua a rilanciare

[Lucky59]

Originariamente inviata da Parrus74

Quello che dici vale anche per Ducati e, a ben vedere, non è un caso che i marchi che hanno fatto qualcosa di più in termini di vendite come competitor del GS, sono Ducati e KTM

Quel che dici è vero per Ducati ma non per KTM che ha sempre venduto notevolmente di meno di BMW (leader assoluta), Ducati e Honda AT, secondo me perfettamente in linea con il target degli austriaci del "ready to race" che è uno slogan molto lontano dalla filosofia degli acquirenti di GS e AT varie, per dire..

[Parrus74]

Originariamente inviata da Lucky59

Quel che dici è vero per Ducati ma non per KTM che ha sempre venduto notevolmente di meno di BMW (leader assoluta), Ducati..

Hai ragione se si guarda solo l'Italia, ma i dati wordwide raccontano di una KTM avanti a Ducati fino alla V4. Poi Ducati con V4 ha cambiato marcia anche all'estero probabilmente anche a danno di KTM che con l'ultima 1290 non ha raggiunto i numeri sperati.
Honda onestamente la vedo giocare in un altro campionato, ed a giudicare dai numeri, ha fatto bene a scendere di un gradino

[GTO]

Originariamente inviata da Lucky59

... di meno di BMW (leader assoluta), Ducati e Honda AT, secondo me perfettamente in linea con il target degli austriaci del "ready to race" che è uno slogan molto lontano dalla filosofia degli acquirenti di GS e AT varie, per dire..

E sempre sia lodata, bmw uber alles
Ma a 60 anni fate ancora a gara a chi ce l'aveva più lungo vivendo di ricordi improbabili?

Perché non mi è chiara la filosofia degli acquirenti di gs e at varie...
Cioè, comprano la moto per andare in moto o fanno filosofia?

La risposta mi pare evidente ma vorrei conoscere il Tuo parere

[Zorba]

Originariamente inviata da GTO

Ma a 60 anni fate ancora a gara a chi ce l'aveva più lungo

Facevo a gara a chi pisciava più lontano ma ho smesso a 50: la prostata...

[Parrus74]

Invece io ho una curiosità...come mai la R arriva sempre dopo la S?

[dpelago]

Originariamente inviata da Parrus74

...come mai la R arriva sempre dopo la S?

Suppongo che presumano di vendere più " S" . Quindi danno precedenza alla declinazione più richiesta.

Dpelago KTM SADV

[ValeChiaru]

Originariamente inviata da Parrus74

Invece io ho una curiosità...come mai la R arriva sempre dopo la S?

Idem per i gs prima std poi adv... probabilmente per un discorso di numeri, quindi prima le più richieste.