Prime impressioni

[ipotenus]

L'ho guidata solo per un'oretta, ma mi è parso che le sensazione di star sopra la moto è non dentro come le precedenti RT, si nota tanto. Il peso sarà anche simile, ma si avverte il baricentro più alto.
Personalmente la cosa non mi ha messo in crisi pur avendola guidata con il passeggero, però non avevo ne valige ne topcase. Sono alto 1.82, non mi stupisce sentire qualcuno che si trova male, quando ho avuto la GS, soffrivo la maggiore altezza ed il baricentro sollevato.
Comunque della RT 1300 mi sono piaciuti tanto il cambio, le sospensioni, il rendimento del motore ma non il suo rumore meccanico ne quello allo scarico. Nessuna innovazione sul cruscotto, l'ASA funziona bene, ma come ho scritto, non cambia quando cambierei io, mi sembra dia il meglio di se durante la guida sportiva ed io uso la moto principalmente per turismo.
Adesso siamo in inverno e sto guidando tranquillamente con i Jeans estivi, la 1300 è meno protettiva soprattutto sulle gambe, e preferisco astenermi dal commentare quei fianchetti mobili.

Alla fine ho preso una My 2021 usata, che a parità di allestimento, mi è costata un terzo.
Non che abbia intenzione di farlo, ma con la differenza potrei aggiungerci una BMW R 1300 RS e ancora mi avanzerebbero soldi. In effetti, per chi possiede una My 2021 ed ha velleità più sportive, questa soluzione potrebbe essere una buona alternativa alla permuta.
Sinceramente, l'RT 1300 non può costare più della Gold Wing, mi pare un assurdo.

[barney 1]

Originariamente inviata da ipotenus

Sinceramente, l'RT 1300 non può costare più della Gold Wing, mi pare un assurdo.

perchè?
Grazie

[Zorba]

Originariamente inviata da ipotenus

preferisco astenermi dal commentare quei fianchetti mobili.

Beh, così facendo è come se avessi commentato, e anche con chiarezza

[ipotenus]

Originariamente inviata da Zorba

Beh, così facendo è come se avessi commentato, e anche con chiarezza

Beh, quello trovo sia un'aspetto della nuova RT, che non necessita di una prova per farsene una opinione. Magari è un aspetto che miglioreranno.

Comunque non vorrei dare l'impressione di criticare l'RT 1300 per partito preso, quando l'ho vista e provata, mi è piaciuta molto più di quanto non pensassi.
E' solo che con questo modello BMW si è allontanata forse troppo dalla filosofia che mi ha fatto amare l'RT sin dalla 1100, tant'è che presa quella, lo ho comprate tutte tranne la 1300.
Inoltre mi piacciono le moto silenziose e questo aspetto non riesco a digerirlo neppure sulla mia MY 2021, figuriamoci sulla 1300. Pare che BMW abbia fatto dei passi avanti sotto questo profilo, almeno cosi dicono in questa prove della RS:
https://www.youtube.com/watch?v=bSLnhHHQ8rI&t=236s

Inoltre, stranamente visti gli altri commenti, la mia ragazza l'ha trovata meno comoda. Il sellino del pilota allo stesso livello del passeggero le dava fastidio ed anche la posizione delle maniglie le risultava innaturale.
Magari è solo un fatto di abitudine.

A proposito, i caschi vi entrano nella valigie laterali? Alla concessionaria con il mio non ci sono riuscito, ma ho provato al volo e magari bastava capovolgerlo.
Per me la capacità di carico delle valigie è un aspetto fondamentale, non amo e non uso il TopCase e quello della 1300 è ciclopico.

Insomma, forse semplicemente non sono pronto per questa svolta.

@Barney - Se mi chiedi come mai mi stupisco se un Boxer 6 cilindri di stazza ancora superiore all'RT, costruito come un tank, comodo come un salotto, dotato di Apple CarPlay, presentato nel 2025 da un'azienda giapponese e via dicendo, costi meno della RT, vuol dire che stiamo adottando parametri di valutazione differenti.
Comunque una cosa in comune ce l'hanno, il cavalletto centrale optional

[il franz]

Originariamente inviata da ipotenus

Sinceramente, l'RT 1300 non può costare più della Gold Wing, mi pare un assurdo.

Anche nel 2008 se valutavi il prezzo dell RT 1200 (full optional) e del Goldwing (entrambi al netto dello sconto) erano molto vicini.
Penso che anche adesso più o meno sono sullo stesso livello (ovviamente intendo il Goldwing Tour quello con su tutto).