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Originariamente inviata da romargi
Non intendo dire che le sospensioni siano difettose, tutt'altro.
Semplicemente, ad un certo chilometraggio è NORMALE e FISIOLOGICO che le sospensioni siano da rigenerare.
Sul GS raffreddati ad aria entrambe le sospensioni sono in emulsione e dopo circa 30mila km iniziavano ad essere belle scariche e sfrenate in estensione.
Sugli LCD con serbatoio separato fino a 50mila km sono ok.
Dopo tale chilometraggio andrebbero revisionate. Secondo i professionisti ogni 25/30mila.
Ad essere un po' meno fiscali 50mila si riescono a fare. Oltre tale soglia, però, la sospensione lavora male.
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Personalmente posso dire che ammortizzatori stradali "classici" sia a comandi elettrici che manuali,se usati non da smanettoni che molano i coperchi valvole, reggono bene fino a 40-50.000 km,oltre non è consigliabile andare.
Per quanto riguarda i Dynamic il discorso è un pò diverso,in quanto l'idraulica di quei pezzi è molto più stressata che in quelli "classici"per cui la percorrenza
consigliata si abbassa a 30-35.000 km.
Infine una piccola precisazione;
nessun mono posteriore BMW, GS o RT o altri modelli è a emulsione.
Qualche anteriore si,non solo sui GS,però anche su alcuni GS l'anteriore è munito di separatore.
Per quanto riguarda il funzionamento e la durata non c'è nessuna differenza a parte che quello a emulsione DEVE essere montato con la camera del gas in alto.
Quello con separatore può stare sopra o sotto a discrezione del progettista.
Tutti i produttori hanno modelli a emulsione,Ohlins compresa.
Modalità ibrida
