Downsizing stradale

[PMiz]

Essendo alto come te non mi pare una ideona mettersi su una stradale sportiva di media cilindrata ...

A meno che tu sia giovane e snodato ...

[fastfreddy]

Originariamente inviata da PMiz

Essendo alto come te non mi pare una ideona mettersi su una stradale sportiva di media cilindrata ...

in verità l'ergonomia di queste moto non è così malvagia ...sicuramente non lo è la Honda su cui sono salito oggi ...sono mezzi più grandi di un tempo e anche la posizione non è così sacrificata (a guardare le foto sembrava peggio) ...evidentemente c'è un'attenzione all'usabilità che un tempo non c'era

poi va detto che io preferisco guidare rannicchiato ...anche sul Monster riesco a starci una giornata senza problemi (non faccio giri lunghi, max 400 km) ...una delle cose che non mi piace delle crossover e soprattutto delle enduro è la posizione per niente attiva

[fastfreddy]

andrò a vedere e magari provare la Tuono però mi vengono in mente un paio di cose che non mi attirano molto ...rischia seriamente di farmi lasciare la Ducati nel box, il 2 in linea è il motore che mi entusiasma di meno in assoluto, affidabilità boh ...inoltre pare esista solo la factory ormai e costa 13k, quasi il 30% in più delle altre (sarà anche meritato ma dipende da cosa si cerca)

io sono più per Daytona (una volta tanto avrei un 3 cilindri) e Honda ...la Suzuki ha il motore meno riuscito da quello che leggo (ottimo in generale ma troppo orientato alla guida turistica ...spinge in basso parecchio ma poi si perde completamente)

[branchen]

Originariamente inviata da fastfreddy

il 2 in linea è il motore che mi entusiasma di meno in assoluto, affidabilità boh ...

Il 660 è affidabilissimo.
La Tuono 660 va da paura.

L'ho provata e va molto più forte rispetto al mio Tuareg, sembra andare molto di più rispetto ai "+20" cavalli dichiarati.

La RS non l'ho mai provata dinamicamente ma come ergonomia, sedendocisi sopra è comoda.

Ribadisco che le moto vanno provate...

[fastfreddy]

Originariamente inviata da branchen

Il 660 è affidabilissimo.

SEI SICURO???

il mio meccanico qualche mese fa ha dovuto fare un tetris di due motori (quello originale rotto e uno usato preso apposta), giusto per non buttare la moto di un cliente

un amico che corre in pista ha avuto svariati problemi con la RSV4

considera che sono abituato bene con le mie giapponesi (il Monster non fa testo perché si può aggiustare con il fil di ferro)

[branchen]

Originariamente inviata da fastfreddy

SEI SICURO???

Parlo di 660, la mia è di giugno 2023, sono 2 anni e mezzo che frequento gruppi di 660isti e ne girano parecchie con più di 50k km, ci sono diverse Tuareg con più di 80k km, spesso fatti in condizioni pessime (viaggi in "Ndocazzistan" con conseguente manutenzione fatta così così).
Sono sempre tornati tutti a casa quindi il motore sì, è affidabile.

Se poi vai in pista e ti metti a pistolare col motore, questo non è indicativo.

Poi ognuno è libero di spendere il frutto del suo lavoro come vuole, ci mancherebbe.

Di gente con la V4 conosco personalmente solo uno, della provincia di Pesaro, Tuono Factory V4 1100 (colorazione Ultra Gold), è entusiasta della moto.

[aspes]

Originariamente inviata da fastfreddy

.una delle cose che non mi piace delle crossover e soprattutto delle enduro è la posizione per niente attiva

per niente attiva devi provare una RT.....
E' il suo maggior difetto.

[fastfreddy]

Originariamente inviata da aspes

per niente attiva devi provare una RT.....
E' il suo maggior difetto.

ah vabbé, ma quelli sono mezzi che non considero proprio ...è l'opposto di quello che intendo per andare in moto ...al limite, se proprio dovessi, piglio una cruiser piccola

piuttosto che prendere la versys ho taroccato profondamente la z1000 ...non ero sicuro di dove andavo a parare ma ha funzionato ...riser da 6 cm fatti su misura, sella rifatta + cuscino super morbido, sospensioni completamente sfrenate

non ci riesco a comprare altro ...sono nato con la NSR e per me la moto è solo sportiva