Per le leve sempre 2 lunghe e una corta che serve per tenere fermo il copertone quando vai a tallonare con le altre 2:
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Le fascetti insieme e le leghi al telaio della moto con due fascette apribili.
Se la moto non ha il centrale un'asta\cavalletto laterale che ti consenta di togliere la ruota facilmente, tipo questa... ma ci sono versioni cinesi ovviamente meno costose:
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Un tiravalvole a filo... da solo è sempre un casino tenere un lembo del copertone e allo stesso tempo centrare il foro di passaggio della valvola camera d'aria... anche sul 21... non parliamone su 17 e 18...
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Un litro d'olio... se cadi e buchi un carter e sei nel nulla basta e avanza per stare sopra il minimo...
Tutto quello che si può rompere sulla tua moto... fatti prima una cultura generale sull'Himalayan e sui guasti più ricorrenti e dotati dei relativi ricambi.
Filo frizione e filo gas... credo che siano ancora presenti su quel mezzo, ma non conosco...
Smagliatore catena e due/tre maglie di scorta (per chiudere in teoria ci sono le maglie apposite con anello esterno a clip... però è necessario per rimuovere eventualmente la vecchia rotta... ce ne sono di compatti e da azionare con chiave piatta o bussola.
Toppe sia per camera che grandi da applicare interno copertone... uno squarcio da pietra magari laterale su tubeless o no, non si riesce a riparare solo con i vermicelli... se metti la camera dopo poco tempo le tele che rientrano posso danneggiarla... mettendo la toppa eviti.
Modalità ibrida
