L’unica variabile al limite è la velocità relativa dell’asfalto per cui l’energia cinetica dello stesso si scarica con proporzione quadratica sulla gomma quando se scivola riprende aderenza trasformandosi da volvente in radente.
Che significa che l’high side lo fai piú facile sulla piega ad ampio raggio .
E sull’attrito volvente diverso per le diverse velocità ruota/asfalto
Ma questo non credo sia influente date le masse in gioco.
Che significa “finchè rotola tutto uguale se scivola uguale uncass”
Di piú nin zò.
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QuadrupleBlack™"Giuseppe Ticozzelli" K100 capiteuncasso©
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Modalità ibrida
