Per quanto riguarda il manubrio, la modifica "classica" comporta la sostituzione della piastra superiore, un manubrio nuovo e l'allungamento dei cavi e delle tubazioni per frizione e freno.
Modifica peraltro piuttosto costosa.
Qualcuno ha invece forato la piastra originale montando dei risers, risparmiandosi il costo della piastra aftermarket.
Io sono uno di quelli che sarebbe interessato ad alzare il manubrio (purtroppo, la panza ingombra...) ma sto per fare la trafila per l'iscrizione al registro storico, e credo quindi che non farò nulla, perché la moto deve essere del tutto priva di modifiche.
Per chi vuole fare il percorso inverso, cioè tornare al manubrio originale, ho visto comunque che su ebay (meglio attivare la ricerca almeno su tutta l'UE) talvolta si trovano sia la piastra originale sia i mezzi manubri.
A questo punto, se trovi un'occasione con il manubrio alto, potresti prenderla così, poi ti procuri i pezzi originali e infine vendendo la piastra modificata ed il manubrio recuperi la spesa agevolmente.
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Modalità ibrida
