Cadute sulla strada per lo Stelvio.

[Michelesse]

Una moto di media grande cilindrata, ha una prima da almeno 60 all' ora, diciamo a 6000 giri

che vuol dire che se quel tornante lo si percorre in 1° a 30 all' ora hai il motore a 3000 giri, quindi potenza sufficiente ad uscirne vivo.

In 2°, se supponiamo che sia da 90 all' ora, a 6000 giri, procediamo a 15 km/h a 1000 giri, e 30 km/h a 2000 giri.

Ecco, 2000 giri in condizioni precarie e gravose, già ci vorrebbe la frizione da pelare.

Non ho mai affrontato questi tornanti dello Stelvio che prendete come riferimento, ma se sono la bestia che dite, viste le condizioni di traffico ed imprevisti, io forse una 1° dentro, ce la metterei....

.

[Bedo69]

Preso con il piglio giusto quel tratto di passo si fa' tutto in prima e seconda al limitatore.
Ovviamente non ad agosto

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[yuza]

Ma no dai lo Stelvio non é neanche il peggio quanto a tornantini, c'è di molto peggio
E' che sullo Stelvio ci sono i fotografi!

Aneddoto OT: una volta dopo le mie mille mila modifiche alla XJR in firma (nel caso specifico pedane arretratissime artigianali con asta di comando artigianale pure lei) sono rimasto senza comando del cambio (perso per strada :-) )
A 50km da casa
Su statale
Ho messo la quinta e sono tornato a casa, semafori compresi (con 9kgm poco sopra il minimo, si fa...). Quindi la prima non serve manco per partire, se c'hai il motorone!

[robygun]

@yuza vero, ci sono una miriade di stradine ben più ripide e con tornanti più stretti dello Stelvio.. è che lo Stelvio è famoso, ci va una marea di gente e ci son più telecamere che a Cinecittà..

[rasù]

Originariamente inviata da Michelesse

che vuol dire che se quel tornante lo si percorre in 1° a 30 all' ora hai il motore a 3000 giri, quindi potenza sufficiente ad uscirne vivo.

per i tornantini a dx dello stelvio i 30 km/h, se non allarghi mostruosamente contromano, mi paiono fin troppi

[fastfreddy]

Io non sarò un granché bravo però, se proprio dovessi trovare una regola universale per affrontare i tornanti (stretti, larghi, lenti o lentissimi), direi che la questione fondamentale è tenere sempre un minimo d'inerzia che è quella che aiuta a compiere la manovra in equilibrio

Scalare, non scalare, piegare più o meno sono tutte manovre che andrebbero fatte in funzione di quanto sopra

Fermarsi significa andare a cercarsela sempre e comunque, salvo che sia proprio necessario per qualche motivo

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[FATSGABRY]

Fate il rest in friuli o il Monte tomba vicino Valdobbiadene.
Magari con una r18

[yuza]

O con i semimanubri e poco angolo di sterzo…

[Slim_]

Con la prima, la moto di norma diventa nervosetta (un po' tutte) quindi la prima marcia è proprio da usarsi solo quando indispensabile.
A me capita di usarla anche perché come dice @rasù, i 30 km/h a volte sono proprio impossibili.

[MacMax]

Boh, dopo oltre 40 anni di moto io ho sempre fatto i tornanti a dx nella marcia che serviva, sia con passeggero e bagagli che in stile “intutato”, la marcia che che serviva era quella. Mai posto il problema e soprattutto mai caduto, neanche con l’imprevisto della corriera o del camper che si ferma a metà.
Ma é un problema poi farlo in prima o in seconda?

[nic65]

Originariamente inviata da Slim_

Con la prima, la moto di norma diventa nervosetta (un po' tutte)

fortuna abbiamo anche la frizione

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[63roger63]

Originariamente inviata da MacMax

Ma é un problema poi farlo in prima o in seconda?

Sembra di sì...si è meno maci e più frufrù...

[iteuronet]

Originariamente inviata da FATSGABRY

Fate il rest in friuli

RT
Non evocare il ricordoRT +signora+mezza casa sopra!
da Tramonti di S. ma quanti cassi di tornanti ci sono?
Un incubo vista la larghezza della carreggiata.Lo Stelvio in confronto quisquilioso.
Per fortuna praticamente deserto (a quel tempo).
Ce ne sono di queste strade ad alta densità di tornanti.Un ' altra quella che scende a Posina (19 t in 9km se ricordo bene).

[FATSGABRY]

Ho trovato 2 camper che sicuro avevano seguito il navi..mi hanno fatto tenerezza.

[Slim_]

Originariamente inviata da nic65

fortuna abbiamo anche la frizione ...

certo ! Ma solo per ora. Poi chissà

[aspes]

quei tornanti dei filmati sullo stelvio a destra li faccio in prima per poter andare sufficientemente piano da stare stretto e non rompere le palle agli altri. Sara' la reminescenza fuoristradistica ma io giro intorno al "paletto" entrando stretto e uscendo pure stretto. Quasi fermo come un compasso

[yuza]

Uscire nella propria corsia (al centro della) è tassativo sempre

E secondo me uno sbaglio comune nei neofiti è proprio il girare troppo stretto "al paletto" perchè poi non hai abbrivio/velocità sufficiente e se hai il mestiere per giocare con freno e frizione finisci per piantarti

Meglio allora girare tondo, a centro corsia, e mantenere più velocità di percorrenza

[aspes]

si, devo ammettere che per me e' anche una specie di divertimento girare strettissimo quasi fermo con i piedi sulle pedane. Con la RT in due e' insospettabilmente facile se non hai paura.

[PMiz]

Io confesso che i tornantini a volte li faccio in prima ...

E ammetto che tengo pure la mano sulla frizione nel caso servisse una "pelatina" ...

E talvolta pastrugno anche col freno posteriore se avverto un equilibrio precario ...

Ecco ... ho fatto outing ... spero perdonerete la mia insipienza ...

[barney 1]

Originariamente inviata da iteuronet

Ce ne sono di queste strade ad alta densità di tornanti.Un ' altra quella che scende a Posina (19 t in 9km se ricordo bene).

In discesa non vale!

[yuza]

Noi tra svizzera e valle intelvi (lago di como) abbiamo la Val Mara (24% di pendenza massima)
https://maps.app.goo.gl/PTuPfeL2utcerMSG9

[giessehpn]

Ecco, chi volesse “affrontare” per curiosità i tornantini della Val Mara è pregato di farli in 1. marcia.

[Superteso]

Andate a farvi un giro qui



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[Slim_]

Superteso, l'hai già fatta ? Se c'è sterrato mi interessa

[yuza]

Originariamente inviata da giessehpn

Ecco, chi volesse “affrontare” per curiosità i tornantini della Val Mara è pregato di farli in 1. marcia.

NEIN!
Sempre fatti in seconda!