KTM al capolinea?

[Kinobi]

Originariamente inviata da marcio

con Pierer che manterrebbe comunque il controllo, mah

Non credo.
Il "flottante" è solo il 25%. Per cui, io dubito Bajaj dia 650 milioni a Pierer per averlo tra i coglioni. Anzi, proprio in mezzo.
E' il motivo perchè la gente presta denaro, ed invece non compra anche azioni.
Ci saranno dei patti parasociali che Pierer passa in minoranza.
Oppure gli indiani sono veramente scemi, oppure sono loro i responsabili del casino.

Qualcuno ha parlato di Know How di KTM?
Domanda non retorica: quale?
Le sospensioni hanno radici olandesi, WP era/è olandese.
Tante parti dei motori sono di derivazione Husaberg, svedese. Prima avevano Rotax, tanti altri motori una volta usciti da questi due punti fermi, erano ciofeche "ready to race but faster to collapse".
I LC8 non so se li hanno fatto gli ingegneri svedesi, o gli italiani, o gli austriaci.
Insomma, forse a fare telai. Sul resto delle domande me le porrei.

Lungi da me con 4 KTM in garage da dire che le moto siano merde, è il modo di fare i mezzi con quelle caratteristiche che hanno reso KTM leggendaria, ma la facilità con cui si scassano fa riflettere che sappiano fare le cose bene.

[SAW]

Originariamente inviata da Kinobi

Qualcuno ha parlato di Know How di KTM?
Domanda non retorica: quale?

eccomi. Tutto vero quello che dici, personalmente sono interessato solo a ciò che è nel DNA di KTM cioè il mondo cross-enduro. Qui hanno raggiunto, saccheggiando qua e la e facendo anche i passi falsi che dici, un livello di prodotto decisamente affidabile e fruibile. Mi spiacerebbe se andasse tutto in malora, che non vuol dire che spero che rinasca dalle sue ceneri, mi va bene anche che a produrre sia qualcuno già del settore, cioè un processo inverso a quello sopra descritto.

[Kinobi]

@SAW
KTM è diventata un Dio nel settore che dici te.
Sono stati bravi. Sono stati bravi a saccheggiare Husaberg, ed al contempo hanno avuto culo che le Japs hanno visto nel mercato cross/enduro, una nicchia da non rompersi le scatole. Io credo che quello che fa KTM in quel segmento, è dovuto anche al mancato interesse degli altri. Non è solo che merito loro perciò, ma è stato un merito averci visto un mercato.
Per cui, c'è forse il rischio che "i grossi" non prendano quel mercato perchè non è interessante per loro.
Per far moto come "le KTM", magari i Japs le farebbero meglio, ma non so se interessa anche dal punto di vista dell'immagine: sempre rotte.
KTM ha fatto moto che gli altri non hanno voluto fare, e non credo perchè non ne fossero capaci. Purtroppo hanno evidenziato che il mercato è molto piccolo, ed in ulteriore contrazione per norme "ambientali". Ormai per fare cross è un mutuo, e per fare enduro è una multa certa in quasi tutta l'Europa.

[SAW]

ma non mi aspetto che un colosso jap si imbarazzi in certe questioni...però che altri tipo BetaMotor (che da qualche tempo partecipa al SX) oppure Sherco, comprino la documentazione...non è poi così fuori da ogni logica. Certo dipende dal prezzo, ma se non interessa a nessuno dei colossi Jap e a nessuno dei costruttori di motorette asiatiche...il prezzo non potrà essere esagerato.