Prima si compra e più si paga, non tanto in termini di prezzo quanto in termini di debito della gestione precedente che l'acquirente si deve sobbarcare. Più si aspetta e meno si pagherà fino ad aspettare il fallimento della gestione precedente e comprare tutto a prezzo di realizzo dal liquidatore di turno. E' così per qualsiasi società di qualunque settore, ma sulle moto c'è una componente emotiva che fa supporre agli appassionati che ci sia un business super interessante, ma purtroppo non è così. Le moto non sono un settore né particolarmente profittevole né attrattivo. Un sistema regolatorio in termini di sicurezza ed emissioni complesso, in continua evoluzione e poco uniforme tra vari paesi obbliga ad investimenti iniziali molto alti a fronte di un mercato estremamente mutevole e capriccioso ed una domanda spiccatamente ciclica. Diciamo che volendo investire credo sia uno degli ultimi settori in cui farlo. Ducati, che è uno dei marchi più profittevole, a fronte di circa 1 miliardo di fatturato ha un EBIT del 9,1% nel 2024 rispetto al 10% dell'anno precedente in cui aveva raggiunto il massimo storico di marginalità. Il profitto su fatturato è abbastanza basso considerando la mutevolezza del mercato e gli investimenti in gioco che sono enormi. Stiamo parlando di un marchio premium tra i meglio posizionati a livello di marginalità che non riesce ad avere una profittabilità nemmeno della metà rispetto ad un altro noto marchio della Motor Valley in mani tedesche. Lamborghini che - se non mi sbaglio - va su un EBIT al di sopra del 20% (circa 670M su un fatturato di 3 mld). Diciamo che se si vuole investire ci sono settori che necessitano di investimenti molto inferiori, molto più anticiclici quando l'economia va male e con una domanda molto più stabile. Poi le moto sono belle ed è una grande passione di tutti noi, ma questo è un altro discorso
Ultima modifica di Parrus74; 29-04-2025 a 18:02
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Modalità ibrida
