Boxer 800 tipo BMW...ma cinese

[RedBrik]

Quoto per la R18...

se invece di fare un transatlantico inutile avessero rifatto una moto come quella che la ha ispirata, cioè questa,



avrebbe venduto come il pane. E dire che avevano pure fatto lo sforzo di metterne una assieme:



come siano passati da questa opera d'arte a quella portacontainer abortita che è la R18 rimarrà sempre un gran mistero

[brag]

Ho il modello successivo della prima, e posso garantire che si guida ancora oggi benissimo. E' leggera (190kg), veloce (viaggio tranquillamente a 100 km/hr) sufficientemente potente (24CV da un 494cc), comoda, affidabile (rapp. compr. 6.3:1 ) e consuma poco (22 km/lt)

<-------------------------->

Secondo me non hanno più fatto un boxer di piccola cilindrata per non danneggiare le vendite dei 1200-1300cc da millemila cavalli

[GTO]

Bellissima, Brag

Originariamente inviata da brag

Secondo me non hanno più fatto un boxer di piccola cilindrata per non danneggiare le vendite dei 1200-1300cc da millemila cavalli

La penso esattamente allo stesso modo
Avrebbero eroso vendite alle grandi facendo riscoprire il piacere di guida di queste piccole (tipo RE) classiche probabilmente modificando anche i gusti del pubblico futuro

[LoSkianta]

Originariamente inviata da brag

per non danneggiare le vendite dei 1200-1300cc da millemila cavalli ...

Complimenti per la moto.

Riguardo a quanto quotato non saprei.
Anche negli anni 80 avevano 2 serie di boxer, quella 450/650 e quella 800/1000 che non si ostacolavano. Anche se parliamo di numeri ben diversi rispetto agli attuali.

A me la cosa che interesserebbe in questo propulsore sarebbe proprio distaccarmi dalle potenze raggiunte dall'attuale 1300, che è ben oltre quello che cerco.

Probabilmente il boxer cinese sarebbe anche un po' troppo poco prestante, stante anche le 2 valvole. Ecco che invece un ipotetico boxer tedesco di 900 cc., con potenza di circa 90-100 cv sarebbe, per me, la quadratura del cerchio.

Ma non lo sarebbe sicuramente il prezzo finale.

[aspes]

Originariamente inviata da LoSkianta

Ecco che invece un ipotetico boxer tedesco di 900 cc., con potenza di circa 90-100 cv sarebbe, per me, la quadratura del cerchio.

guarda che il bialbero delle nineT soddisfa e va molto oltre quello che si possa desiderare da un boxer ad aria. Faccio tra l'altro ammenda tardiva rispeto a quello che dicevo quando era uscito, che tutto sommato non era molto meglio del monoalbero . Avevo provato frettolosamente una R e non mi aveva impressionato, anche perche' la mia monoalbero GS volava, con scarico completo laser, filtro, centralina..ma oggi che ho sia il gs che la R bialbero, posso dirti che quest'ultima completamente di serie devasta il monoalbero a qualunque regime, alti, bassi non c'e' storia, il divario e' imbarazzante pur con potenza dichiarata 110 cv contro 100. Non vedo perche' mortificarlo facendo un 900 con 90-100 cv che non avrebbe un solo punto a favore (nemmeno peso e ingombri perche' di certo non farebbero un basamento nuovo). E tra l'altro un boxer 900 andrebbe a confrontarsi in maniera molto imbarazzante con tracer e compagnia cantante ben piu' prestanti e moderni.

[LoSkianta]

Originariamente inviata da aspes

... il bialbero delle nineT soddisfa e va molto oltre quello che si possa desiderare da un boxer ad aria....

Ovviamente non puoi ricordarti perchè non ho in simpatia quel motore...
L'ho avuto su un Gs; avendo peraltro avuto anche il monoalbero come quello che tu hai sul tuo Gs.
Tutto giusto sulle caratteristiche di guida, ma non ho mai digerito l'incredibile consumo di olio valutabile sui 3/4 kg ogni 10.000 km. Ma magari la proposta cinese potrebbe essere anche peggiore da questo punto di vista..

E comunque dici bene; va molto oltre quello che potrebbero essere i miei desideri, al punto che il V 850 cc. della Moto Guzzi è probabilmente l'attuale motorizzazione che più ci si avvicina.

Che poi, più che di desideri, direi che proprio l'utilizzo che faccio della moto che non richiede prestazioni maggiori.

[RedBrik]

Originariamente inviata da brag

Ho il modello successivo della prima, e posso garantire che si guida ancora oggi benissimo. E' leggera (190kg), veloce (viaggio tranquillamente a 100 km/hr) sufficientemente potente (24CV da un 494cc), comoda, affidabile (rapp. compr. 6.3:1 ) e consuma poco (22 km/lt)

Ed è anche una delle moto più belle che abbia mai visto su questo forum.

In un mondo di Platinettes tu giri con la Venere di Milo. Complimenti.

[brag]

Originariamente inviata da RedBrik

(...) Complimenti.

Grazie,

merito anche del gruppo "Obsoelica" che mi ha aiutato nella scelta

[Lucky59]

Originariamente inviata da RedBrik

se invece di fare un transatlantico inutile avessero rifatto una moto come quella che la ha ispirata, avrebbe venduto come il pane.

Non facciamoci prendere dalla nostalgia, hai detto bene prima, sono tutte moto come la bella di Torriglia, che tutti la vogliono e nessuno se la prende (tutti a' voggiun e nisciun s'a piggia!)

P.S. per il zeneixe accetto correzioni....

[Timariesci]

A l'é a bella de Torriggia: tutti a vêuan e nisciûn s'a piggia. 😄😄