mhmm..io avrei qualche dubbio..
TUTTE le moto da enduro specialistiche, al momento dell'acquisto, hanno il famigerato (e mai utilizzato) kit "stradale" che comprende generalmente:
indicatori di direzioni ant+post
clacson
portatarga più lungo/a norma
blocchetto elettrico specifico per gli indicatori di direzione
sonda lambda (nel caso di 4t iniezione) camma di blocco acceleratore/iniezione (per rientrare nel limite di kw di omologazione) e switch di controllo per l'elettronica della centralina e dell'iniezione
strozzatura allo scarico (nel caso dei 2t espansione specifica) e/o db killer
io ce l'ho per il 500 (ovviamente nemmeno montato quando è arrivato dal concessionario)
le assicurazioni hanno dei limiti anche nei confronti delle eventuali esclusioni di rivalsa, in questo caso (veicolo non conforme al C.D.S.) la vedo problematica
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4+V4+CP4+2+250+500
non devi necessariamente pensarla come me..sei liberissimo di avere torto :D
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Modalità ibrida
