M 1000 r

[Gigi1970]

Si, sulla tuono la valvola era veramente un tappo alle prestazioni ai medi, anche senza mappare c'era un sensibile miglioramento con esclusore, valvola sempre aperta e scarico originale (quindi catalizzato)

Inviato dal mio RMX3363 utilizzando Tapatalk

[rsturial]

Originariamente inviata da Gigi1970

Si, sulla tuono la valvola era veramente un tappo alle prestazioni ai medi, anche senza mappare c'era un sensibile miglioramento con esclusore, valvola sempre aperta e scarico originale (quindi catalizzato)

Inviato dal mio RMX3363 utilizzando Tapatalk

Io avevo la mappa grt per euro4 che parzializzava la valvola ottimizzando l'erogazione, oltre a chiudere a gas chiuso, cosa comoda passando nei paesi o davanti ai posti di blocco.


Inviato dal mio CPH2307 utilizzando Tapatalk

[step76]

@rsturial

Da quello che so io sulla serie BMW con 4 cilindri la funzione della valvola e' li per una questione prettamente di omologazione, ma io ho notato che a valvola aperta(con esclusore e motorino+cavi rimossi) sotto i 6000 secondo me ti da il motore piu' pronto, è piu' cattiva come erogazione e per nulla vuota come qualcun'altro diceva non so se qui o su altri forum. Magari su un 600 potrebbe creare un piccolo vuoto ma non sul 1000 e men che meno sulla M. Capisco che possa sembrare un controsenso ma credo che uno scarico piu'"libero" dia giovamenti in termini di erogazione, per non parlare del sound veramente incredibile(magari con scarico after), lo consiglio vivamente.