vibrazioni da 4000 giri: opinioni?

[luca9277]

Grazie Roberto,
Si, cuscinetti cambiati, gomme nuove (stesso comportamento), leggendo il 3D mi viene da pensare siano ste bronzine..

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che tipo di vibrazione? pedane? manubrio? legata solo al regime del motore? o anche alla velocità?
Quando hai fatto la frizione?

[luca9277]

Vibra tutto....
La frizione ha meno do 500km, non ha migliorato la cosa. Le vibrazioni sono legate ai regimi del motore, non alla velocità, anche in folle si sentono oltre i 4000 giri.. Sono abbastanza fastidiose.

[cerbiatto]

Ciao a tutti, anche il mio GS 1150 del 2002 con ormai 90.000km 4.200/4.300 giri vibra, poco ma vibra.sinceramente lo ha sempre fatto e quando crescono so che e' ora di registrare valvole e CF.dopo tale operazione ritornano a limiti accettabili.

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luca9277 hai scritto che facendo regolazioni le vibrazioni si sono spostate ad altro regime, questo mi fa pensare che sia questione di messa a punto e non un problema di bronzine.
Credo che una bronzina usurata farebbe vibrare sempre, indipendentemente da regolazioni....
La frizione l'hai cambiata te?

Edit: pattini tendicatena con relativi tendicatena? e visto il chilometraggio le catene? ad ammo come è messa la moto?

[luca9277]

Ciao Vertical,
la moto l'ho presa che aveva gia' 230K Km,il proprietario precedente aveva fatto un sacco di lavori prima di lacerarsi i tendini del braccio e non riuscire piu' ad usare la frizione..
Da quando l'ho presa ho cambiato la frizione, i corpi farfallati, gli iniettori sono stati puliti e testati. La moto funziona bene, a parte le vibrazioni.
Tutti i lavori sono stati effettuati in officina (non ufficiale BMW che li mi chiedono 4000 Euro solo per 'registrare la moto',,, vantaggi di vivere a Singapore!) ed il meccanico e' bravo.
Dopo aver cambiato i corpi farfallati e pulito gli iniettori col twin max sono riuscito a rimuovere le vibrazioni fino a 4k giri.. ma oltre... tornano ed anche pesanti.
Gli ammo sono OK, ho gli Ohlins davanti e dietro, revisionati da poco.
Per i tendicatene e catene a dire il vero non saprei, di sicuro non e' stato fatto nessun intervento negli ultimi due anni (ho tutte le ricevute)..
E' un peccato perche' fino a 4k giri la moto e' davvero godibilissima.. oltre mi incrina i denti.

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un tentativo con i tendicatena fallo, è economico non ci spendi una fortuna. Quello di sn lo hanno modificato, è tipo quello che monta il 1200. Si riconosce senza smontarlo dal dado che è da 15. Il vecchio tipo è da 17. A dx invece si continua, e si deve montare il tipo vecchio.
Forse il meccanico riesce a controllare lo stato di usura dei pattini senza smontare troppo.

codice ricambio tenditore "tipo 1200" (due codici perchè è in due parti) solo per cilindro sn.

317656922 € 53,89
317688629 € 27,02

P.S. ma prima della sostituzione frizione le vibrazioni c'erano?


[YT]https://www.youtube.com/watch?v=SkPrIEzaAMs[/YT]

[luca9277]

Grazie Vertical!
Si le vibrazione erano lì anche con la frizione vecchia.. Controllo il tendicatena al più presto!

[super bike]

Com'è messo il terminale di scarico?

Col tempo ed i km può essersi dissaldato qualche parete/camera interna squilibrando il motore

[luca9277]

Quello e' a posto... Le vibrazioni arrivano sicuramente dal motore... Mah!

[luca9277]

Originariamente inviata da super bike

Com'è messo il terminale di scarico?

Col tempo ed i km può essersi dissaldato qualche parete/camera interna squilibrando il motore

Ieri ho portato la moto a fare la revisioni qui a Singapore e ho scoperto che:
La griglia sul fanale e' illegale. Multa da 200 a 500$
I fari fendinebbia sono illegali. Multa fino a 1000$

Cmq.. Le sorpresa migliore e' che per passare il test sulla rumorosità ho messo nella marmitta il DB killer originale, quello che montavo prima lo avevo taroccato l'anno scorso visto che mi avevano fermato senza e dato 800$ di multa.

Con il db killer originale inserito la moto vibra molto meno e inizio seriamente a pensare che anche le vibrazioni che mi sono rimaste dipendano dallo scarico..
Mi sa che mi conviene controllare tutti i punti di ancoraggio...

[mpescatori]

Ciao ragazzi, vedetevi il volano, io ho avuto un problema simile 30 anni fa con una FIAT 132 con cambio automatico, l'intero volano era tenuto insieme con tre dadini da 15mm...

[Aikido]

Luca9277 ci fai sapere se era la marmitta... Anche io con un 1150 adv del 2003 ho lo stesso problema di vibrazioni.... Tagliando dei 50.000 appena fatto. Ma il problema rimane appena arrivo a 130 vibra tutto e ti fa passare la voglia.

[Aikido]

Mi unisco al popolo delle vibrazioni... Anche la mia 1150 adv 2003 tagliando appena fatto dei 50.000 diventa ingestibile appena si toccano i 130 km/h. Escluderei l'olio sono passato da un bardahl a olio bmw; corpi farfallati, appena registrati... Si parlava di tendicatena frizione o serraggio marmitta...

[tcasteln]

anche la mia r1100r dai 4000 inizia a vibrare poco ma vibra.
mi chiedo sarà il cardano che comincia ad abbandonarmi?

[GASSE]

1°-verifica allineamento corpi farfallati,anche se non sembrano loro ma per aver certezza,e non è difficile,basta veramente poco per sbilanciare ......... magari una guaina che forza e tira il cavo???
2°-se sopra è tutto ok,controllo gioco valvole.

Credo che non si scappa da qui e probabilmente dall'1

[teo180]

Dubito siano le bronzine, un minimo gioco di una bronzina compromette l'intero motore, oltre che durare poco il suo funzionamento sarà difficoltoso, e dovrebbe fare rumori zona bancata

[tcasteln]

l'allineamento l'ho fatto in bmw un mese fa..

[armando.c]

Buongiorno a tutti ,
Posseggo una gs 1150 adv dopo i 2.500 vibra, causando vibrazioni specchietti, sella, manubrio leggermente.
Domanda: potrebbe essere l’assenza del catalizzatore ?

[roberto40]

Ne dubito, o perlomeno potrebbe essere ma solo perchè ha variato gli equilibri.
PArti da una buona registrazione delle valvole, verifica che il TPS sia in posizione corretta e allinea i corpi farfallati.
Se non migliora si cercano altre cause.
Comunque un po' vibra, è normale, ma suppongo la conoscerai.

[ValeChiaru]

Pressione gomme, dot gomme, modello di gomme, equilibratura... io partirei da questi possibili fattori.
L'assenza del catalizzatore non crea assolutamente i problemi da te riscontrati.