accidenti se sapevamo fare le moto...

[romargi]

A me la CX non è mai piaciuta... ai ragazzi piacevano le supersportive o le enduro: questa moto era per un "vecchio dentro"!

Secondo me il periodo 1985 - primi '90 è stato quello con i 125 più belli e performanti!

Per la strada, secondo me le prime veramente belle sono state KZ (prima) e KK (poi), superati poi dalla Aprilia con la "mia" AF1 Sintesi (la Project 108 mi piaceva meno della contemporanea KK, mentre la Sintesi l'ho preferita alla contemporanea MX1).
Le Cagiva Freccia le ho sempre considerate tamarre (mio parere). Eccellente e figa la Mito, ma a me non interessava più essendo già diciottenne.

Particolare e sempre pentito di non averla scelta l'affidabilissima NSR.

Anche come moto da enduro il Tuareg (il Rally fantastico!), la RX, il KTM GS, la Gilera RC erano veramente belle moto.

Che tempi!!!!

Se penso ai ragazzi di oggi che si stanno infrocendo con monopattini e smartphone...

In ogni caso, la mia era questa:

https://www.youtube.com/watch?v=iW2k9YnmQ8M

Un pensiero alla mia compianta bisnonna, mia finanziatrice dell'epoca!

[euronove]

Originariamente inviata da romargi

A me la CX non è mai piaciuta... ai ragazzi piacevano le supersportive o le enduro:

Considerazione: perchè non c'era altro!

Ricorderete benissimo che coi vari XT, Dominator, etc... nessuno faceva OFF: erano le naked (città o extra) o le turistiche (con bagagli) dell'epoca.
Almeno da me era assolutamente così, io stesso presi una enduro ma per usarla su asfalto tutti i giorni. Ed erano vere enduro, con ruota da 21'.

Vedo ad esempio che la Hornet è arrivata solo nel 1998!

[euronove]

Originariamente inviata da euronove

Vedo ad esempio che la Hornet è arrivata solo nel 1998!

OT: ho appena visto che c'è stata in Giappone una Hornet 250, con queste caratteristiche:


Tipo motore: Quadricilindrico a 4 tempi
Raffreddamento: a liquido
Cilindrata 249 cm³ (Alesaggio 48,5 × Corsa 33,8 mm)
Distribuzione: DOHC doppio albero a camme in testa
Alimentazione: a carburatori, modello VP05
Potenza: 40 CV (29,8 kW) a 14.000 rpm
Coppia: 24 N·m a 11.000 rpm Rapporto di compressione:
Frizione: multidisco a bagno d'olio Cambio: sequenziale a 6 marce

Questo nel 1996... noi un motore così però ce lo sognavamo.

[aspes]

Originariamente inviata da euronove

OT: ho appena visto che c'è stata in Giappone una Hornet 250, con queste caratteristiche:

quella hornet allungava fino a 18000 giri. Da considerare che in giappone, come scriveva motociclismo al tempo, le patenti progressive erano cosi' difficii da conseguire che quasi tutti si fermavano alle 250 e raramente alle 400.
PAre che per le cilindrate superiori in fase di esame pratico bisognasse saper fare numeri da circo, incluso passare su un asse di equilibrio.
Di conseguenza c'erano 250 e 400 sofisticatissime.
C'era una vfr400 copia in minor della Rc30, c'erano honda 250 copia in minor della vtr 1000, prima ancora la kawa 3 cilindri mach c'era anche 250, c'erano 3 cilindri 250 a 2 tempi della generazione suzuki gamma, e via cosi'.

[chribu]

Come vi capisco... ho in garage un Tuareg 125 del 1987 (mia prima moto), una SP02 (1991) e un KZ (1987).. che ve lo dico a fare...

[fastfreddy]

Originariamente inviata da romargi

sempre pentito di non averla scelta l'affidabilissima NSR

sai che è stata la moto che mi ha fatto più impazzire ...aveva un difetto (credo comune sulle prime versioni) al galleggiante del carburatore e talvota si spegneva senza motivo (immagino impedisse il passaggio del carburante)

i dell'Orto monopolizzavano il mercato, quindi suppongo potesse essere un problema diffuso all'epoca

l'ho dovuta abbandonare per strada più di una volta prima di capire e risolvere

[Degobar]

Originariamente inviata da fastfreddy

...aveva un difetto (credo comune sulle prime versioni) al galleggiante del carburatore e talvota si spegneva senza motivo (immagino impedisse il passaggio del carburante)...

...l'ho dovuta abbandonare per strada più di una volta prima di capire e risolvere

Avevo la NSR carenata ed anche io son rimasto a piedi alcune volte per quel motivo. Ricordo anche che l'autonomia della riserva era di qualche centinaio di metri....