Esiste?

[tobaldomantova]

Peso attorno ai 200kg. Suzuki 800 nelle 3 declinazioni : on-of presente, Yamaha 07 e 09 on-off presente, Triumph on-off cronico su bi e tri cilindri, Kawasaki presente.......

[Saetta]

https://www.moto.it/prove/triumph-sp...oogle_vignette

La Triumph di cui sopra pesa 216 kg (ufficiali) con il pieno, per cui siamo pelo pelo su quanto richiedi, e secondo moto.it non ha nessun tipo di on-off.

[tobaldomantova]

In effetti na parlano molto bene. Quando si potrà provare, ammesso che ciò sia possibile, ne approfitterò senzaltro.

[sailmore]

Originariamente inviata da tobaldomantova

In effetti na parlano molto bene. Quando si potrà provare, ammesso che ciò sia possibile, ne approfitterò senzaltro.

Tu ora che moto hai?

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[tobaldomantova]

Possiedo 11 moto, ma la più recente è un Guzzi Griso 1100 che comprai nel 2006 e, per i miei gusti, ha un on-off terribile. Le altre spaziano fra il 1956 ed il 1989.

[sailmore]

Originariamente inviata da tobaldomantova

Possiedo 11 moto, ma la più recente è un Guzzi Griso 1100 che comprai nel 2006 e, per i miei gusti, ha un on-off terribile. Le altre spaziano fra il 1956 ed il 1989.

Immaginavo....
Se speri di trovare una moto a "carburatori" moderna temo resterai deluso.
Però, la guzzi 850 enduro va benissimo.

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[Bassman]

Originariamente inviata da tobaldomantova

...Peso attorno ai 200kg. .. Triumph on-off cronico su bi e tri cilindri....

ERESIA!

La mia Tiger 800 riprende in 5^ (in due) da 50 km/h senza fare un plissé...

[tobaldomantova]

Originariamente inviata da Bassman

ERESIA!

La mia Tiger 800 riprende in 5^ (in due) da 50 km/h senza fare un plissé...

Per effetto on-off io intendo la reazione brusca del motore alla riapertura del gas dai regimi più bassi. Il mio Griso, che per on-off non è secondo a nessuno, riprende in 6° da 50 senza problemi, ma se chiudo il gas e poi lo riapro la ripresa è troppo brusca, almeno per i miei gusti e non solo miei.

[Bassman]

Originariamente inviata da tobaldomantova

Per effetto on-off io intendo la reazione brusca del motore alla riapertura del gas dai regimi più bassi...

Confermo che sulla mia non esiste, almeno sulla mappa "normale".

Sulla mappa "sport" non lo so, perché non la uso mai; la Tiger, per le mie esigenze, è anche troppo performante sul "normale".

Sarà per l'acceleratore senza cavo, per la gestione elettronica o, più probabilmente, per il 3 cilindri che perdona qualsiasi nefandezza (anche in salita), ma niente on-off.

[Lucernaio]

Originariamente inviata da tobaldomantova

...Triumph on-off cronico su bi e tri cilindri.....

sul triumph 660 l'on off sta praticamente a zero. Sui bonneville 1200HP ce n'e' un bel po', sugli HT molto meno.

Sui bonneville 900 65cv e' praticamente inavvertibile.

Sul Kawa 900RS era una piaga.

[tobaldomantova]

Sempre nel rispetto del mio obiettivo di rimanere entro i 200kg o pochissimo oltre, mi sto documentando sui modelli con trasmissione "evoluta" tipo CBR 650 o MT 07/09. Per quel che riguarda l'on-off temo di dovermi mettere l'anima in pace.....

[branchen]

Originariamente inviata da tobaldomantova

Per quel che riguarda l'on-off temo di dovermi mettere l'anima in pace.....

Aprilia 660, non ha on/off, anzi fluidità commovente ai bassi (almeno la mia Tuareg) riprende da bassissimi giri anche con marce alte.
Mai avuti episodi di spegnimento, ciuff, o simili.

QUickshifter bi-direzionale perfetto.
Personalmente molto soddisfatto dal motore.

La Tuareg con il pieno di benzina pesa 204 kg.
Le altre 660 (Tuono ed RS) stanno sotto i 200.