KTM al capolinea?

[la-sfinge]

beh, diciamo che in parte è vero, in parte no,
se produci 30 modelli per venderne 5 unità ciascuno hai costi di gestione molto alti, in termini di gestione della supply chain, della progettazione e della gestione ricambistica.
diciamo che volendo ottimizzare si dovrebbe tagliare qualche modello in eccesso..
davvero è necessaria una moto specialistica/dual/adventure ogni 100 cc?

250
350
450
500
690
790
890

non puoi diventare honda in 10 anni
manco yamaha ha sta gamma

[carlo46]

Originariamente inviata da la-sfinge

beh, diciamo che in parte è vero, in parte no,

davvero è necessaria una moto specialistica/dual/adventure ogni 100 cc?

250
350
450
500
690
790
890

non puoi diventare honda in 10 anni
manco yamaha ha sta gamma

perchè ti fermi qui?
abbiamo anche
990
1090
1190
1290
1390

[PMiz]

Originariamente inviata da carlo46

...
690
790
890
990
1090
1190
1290
1390

La risposta giusta è 1490 !!!

Modestamente sono cintura nera di logica numerica

[aspes]

Originariamente inviata da la-sfinge

beh, diciamo che in parte è vero, in parte no,
se produci 30 modelli per venderne 5 unità ciascuno hai costi di gestione molto alti, in termini di gestione della supply chain, della progettazione e della gestione ricambistica.
diciamo che volendo ottimizzare si dovrebbe tagliare qualche modello in eccesso..

chissa' come mi sono venute subito in mente audi bmw e mercedes...

[la-sfinge]

Originariamente inviata da la-sfinge

250
350
450
500
690
790
890

dimenticavo.. tutta sta roba replicata su 3 marchi commericali
=
x 3 spese marketing
x 3 spese commerciali
x 3 spese in rete assistenza

la domanda è : x 3 anche nelle vendite?

evidentemente pierer vedeva il bicchiere mezzo pieno di aver ottimizzato l'r&d unico per mandare avanti 3 marchi..
punti di vista