KTM al capolinea?

[steppenwolf]

Oggettivamente il brand Gas Gas, quando era spagnola e produceva moto trial, motoalpinismo ed enduro proprietarie (di telaio e motore) non era, per quanto atteneva l' enduro, apprezzatissimo nel giro.
Un po' come le Rieju ora. Sono ancora le Gas Gas di allora.
Si salvava, in corner (per via del prezzo competitivo), la 300 2t.
Quando, per tenere botta alle novità, hanno implementato l'avviamento elettrico si è scaduti nel ridicolo.
Questo per dire che il marchio è stato glorioso solo nel trial.
Non sono il boss di Ktm ma, personalmente, ritengo che il brand non sia un plus valore.
Se la ratio dell'acquisizione fosse stata quella di azzerare un competitor nell' off road in generale, pur non essendo d'accordo per via dei numeri infinitesimali di Gas Gas rispetto a Ktm, poteva avere una, minimissima, ragion d' essere.
Mettilo nel cassetto e stop. Chiuso. Dimenticato.
Non insistere nell' ostentarlo come fosse stato l'ombelico del mondo motociclistico.
Il discorso cambia con Husqvarna/Ktm. Sempre in ambito off road.
L' ambaradan sta in piedi perchè si può scegliere fra il PDS e il progressivo. Due robe diverse.
Le quali hanno estimatori e detrattori. E che permettono di vendere una Ktm anche a coloro I quali sono allergici al PDS.




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[Kinobi]

Scusate, mi pare che Gas gas sia già stata tutto sommato estromessa dal panorama KTM. E pure Husky ha avuto un totale ridimensionamento sul racing.
Su MV, per carità, 1100 moto, la vedo già venduta o pagheranno qualcuno per prendersela.

[SAW]

Originariamente inviata da steppenwolf

...L' ambaradan sta in piedi perchè si può scegliere fra il PDS e il progressivo. Due robe diverse.
Le quali hanno estimatori e detrattori. E che permettono di vendere una Ktm anche a coloro I quali sono allergici al PDS...

il discorso PDS-leveraggio è limitato alle sole enduro racing, ma le differenze tra i tre colori non si fermano a questa sola caratteristica:
KTM restano quelle meglio equipaggiate (brembo, michelin, Renthal ecc,) e ricevono gli aggiornamenti frutto dell'esperienza fatta dal mercato sugli altri due colori nel giro di 2-3 anni
Husqvarna è un prodotto rivolto a un pubblico maturo e poco competitivo, attento alla sostanza, che sorvola su freni che non mordono alla perfezione e non gradisce il look un po' impegnativo delle moto arancioni.
GasGas fa a meno di tutti gli orpelli elettronici, dei freni buoni come su Husqvarna ma anche di componentistica non marchiata, inoltre è un laboratorio per esperienze sulla ciclistica, se vanno bene le altre ne godono dopo 1-2 anni, se va male la figura di merda la fa GasGas e le altre 2, con un blasone decisamente più importante, sono salve. Chi ha la manetta e pochi soldi prende questa che sa che di motore va forte come le altre 2 e sopperisce al gap tecnologico senza troppe seghe.
Che tutto questo abbia un senso in termini di vendite, non lo so ma a naso direi proprio di no.

[Someone]

Originariamente inviata da SAW

pubblico maturo e poco competitivo

Però con me ci avevano preso in pieno (venduta una Te300i dopo l'estate)