sarebbe logico pensare che le batterie al litio non si rompano?

Cari tutti,
provo a riprendere questa interessante discussione (ne ho lette tante ma la vostra (grazie in particolare a YUZA) è molto interessante.
In realtà non mi interessa al momento per il mio GS1200 del 2010 ma mi e soprattutto VI chiedo questo.
Ho ordinato un motore fuoriobordo Mercury 9,9 EFI (a iniezione) con avviamento elettrico di cilindrata pari a 208 cc.
Sarei interessato alla batteria LIFEPO4 per via dell'ingombro e sopratutto del peso dato che la barca che ho ordinato (un gozzo di VTR da 4 mt) dovrò spostarla sull'arenile col verricello ma anche a mano....
Come accessori elettrici ci sarà solo una luce di poppa a LED da pochi WAtt.
L'uso del natante sarà al massimo 5-6 we estivi, mai meno di 18-20 gradi.
Non so che spunto serva per il motore, che avrà un alternatore erogante 6A.
Leggendo la vostra interessante discussione mi sembra che se usassi due batterie da moto in parallelo potrei stare sicuro (non citate i costi, mi interessa capire lo stato dell'arte poi se vorrò risparmiare (sono genovese) ci penserò.
Ultima domanda secca: ma le lifepo4 sulle moto (o alcune moto) possono essere indifferentemente interscambiate con le tradizionali o serve un regolatore/adattatore intermedio?
Grazie a chi vorrà intervenire e buon inizio settimana a tutti