KTM al capolinea?

[bim]

Non possono aver fatto 122 milioni di euro di perdita con le biciclette, dai….
Sono come quelle ditte che co 10 milioni di fatturato falliscono con 50 milioni di debiti!

[katana]

il conce di zona non ha problemi a vendere le 790 e 890 adv, pur con la loro discutibile estetica.
Cmq localmente i modelli più venduti sono le duke (125/390/790/890/990).

Le attuali maggiori difficoltà sono nel piazzare il top di gamma, che ormai ha da tempo sfondato i 20000 euro di listino.

cmq, le prossime novità 2025 ktm:
https://www.moto.it/news/ktm-carica-...n-pentola.html

la gamma Adventure sarà ampliata grazie all’esordio della KTM 1390 Super Adventure S EVO, immagino con il 17 anteriore.
non mancherà il sistema AMT (Trasmissione manuale automatizzata) ovvero il cambio automatico fruibile anche in modalità manuale, disponibile su differenti modelli 2025.
Altra novità sarà rappresentata dai nuovi dashboard, i cruscotti da 8.8” completamente nuovi, estremamente evoluti e completi di sistema touch.

Originariamente inviata da bim

Non possono aver fatto 122 milioni di euro di perdita con le biciclette, dai….
Sono come quelle ditte che co 10 milioni di fatturato falliscono con 50 milioni di debiti!

perdita di esercizio e debiti sono aspetti diversi.
https://www.ilsole24ore.com/art/pier...rosso-AFBz54XD

[marcio]

giusto "due" numeri dall'articolo del sole 24 ore
primi 6 mesi del 2024:

1) fatturato di 1 miliardo di euro, realizzato per il 93% nel segmento moto,
-27% rispetto allo scorso anno

2) Le vendite di motocicli sono calate del 21,2%
quelle di bici elettriche -26%, bici senza trazione elettrica -19%

3) Il debito del gruppo è 1,45 miliardi, raddoppiato rispetto al passato (776 milioni), sia per il risultato negativo del semestre che per i maggiori impegni di capitale

Ora le bici pesano il 7% del fatturato, quindi dire che è colpa delle bici è abbastanza inverosimile!
Il problema è il calo del settore moto e i debiti che hanno fatto per altro (agonismo e altro)

Loro dicono che dimezzano il calo delle vendite a fine anno. Ma insomma mi pare proprio difficile

[katana]

Originariamente inviata da marcio

Ora le bici pesano il 7% del fatturato, quindi dire che è colpa delle bici è abbastanza inverosimile!
Il problema è il calo del settore moto e i debiti che hanno fatto per altro (agonismo e altro)

A te potrà sembrare inverosimile, ma è quello che emerge dai risultati semestrali.
Essendo Pierer mobility una società quotata in un mercato regolamentato ha degli obblighi informativi. Relazioni, comunicazioni, dichiarazioni devono essere veritiere e corrette.

Qui puoi leggere comunicato di Pierer mobility:
https://www.pierermobility.com/en/ne...077?type=adhoc

cito:
- Con -195 milioni di euro, il risultato operativo (EBIT) nel primo semestre del 2024 è stato significativamente inferiore alla cifra dell'anno precedente di 97 milioni di euro. Il fattore principale alla base del risultato negativo è stato il segmento Biciclette con -117 milioni di euro, di cui circa -75 milioni di euro attribuibili a svalutazioni/effetti speciali. Il risultato nel segmento Motociclette è stato pari a -78 milioni di euro.
- I principali fattori trainanti dei risultati del primo semestre sono stati il ​​calo delle vendite dovuto alla situazione economica (in particolare negli USA), le spese legate alla ristrutturazione del segmento Biciclette e i costi di produzione e del personale in Europa.
- L'aumento dell'indebitamento netto di 1.469 milioni di euro è dovuto al risultato negativo e all'aumento dell'impegno di capitale. Uno dei motivi principali è il necessario supporto alla rete globale di concessionari.


Per migliorare il risultato nella seconda metà dell'anno sono state adottate le seguenti misure:
- Un'ulteriore significativa riduzione dei costi avrà luogo nel terzo trimestre attraverso la riduzione di ulteriori 200 dipendenti nell'area overhead.
- La riduzione dei volumi di produzione di circa il 25% nel 2024 è destinata ad alleviare la pressione sulla pipeline di prodotti e sui magazzini dei concessionari. Ciò comporterà una significativa riduzione dell'impegno di capitale e quindi anche dell'indebitamento netto.
- Un altro focus è sull'aumento dell'efficienza nello sviluppo del prodotto.
- La divisione biciclette in perdita verrà sistematicamente ristrutturata .

Interessante: il primo consolidamento completo di MV Agusta (Italia) ha aggiunto altri 213 dipendenti al gruppo.

[Parrus74]

Comunque la gestione di più marchi è sempre un casino, soprattutto se non hai tante vendite su cui distribuire. Mi ricordo le frizioni da KTM e MV per il lancio del progetto Lucky Explorer che di fatto non condivide una vite con la gamma KTM ed è in completo overlap con altre proposte del gruppo. L'esatto opposto di quello che si dovrebbe fare. Differenziare al massimo l'offerta al cliente standardizzando al massimo le componenti. Non mi stupirei se si disfacessero di MV per concertrarsi sul loro marchio. Per Husqvarna e GAS GAS potrebbero fare come ha fatto Piaggio con Gilera e Laverda. Semplicemente non usarli