Prove che si potrebbero fare facilmente alla batteria ed impianto di ricarica.
- Collegare un voltmetro direttamente alla batteria .Verificare la tensione a moto spenta, ( circa 12,8-13,5 ) mettere il moto la moto , e verificare se la tensione si alza sino a valori prossimi ai 14 volt , o superiori ( 14,4) se la tensione non raggiunge questi valori , l'impianto di ricarica della moto ha un problema.
-Staccando il cavo da un polo della batteria ( a moto spenta ) inserire un amperometro in serie tra la batteria ed il cavo che avete staccato . Verificare quanta corrente potrebbe andare dispersa ( in teoria zero se il quadro è spento e non ci sono dispersioni nell'impianto elettrico )
-Controllare con un voltmetro la tensione della batteria dopo averla scollegata dall'impianto della moto , messa sotto carica , e portata ad una tensione di carica oltre i 13,8 volt ,(14,4) scollegando la batteria dal caribatteria , la carica a riposo dopo 8 ore non deve essere inferiore a 12,5 volt. Sotto gli 11 volt la batteria è da sostituire .
__________________
Vespa50 Laverda750 SFC Honda750 four Benelli250c Benelli504 Aprilia Caponord ETV1000 BMW R1200RT
|
Modalità ibrida
