Ma che senso ha il Dynamic Pro?

[Zeus76]

Questa moto di elettronica ne ha a sufficienza, funziona anche molto bene. Direi piuttosto che sono limitate le scelte dell'utente sui singoli parametri, però a ben vedere, cosa si vorrebbe gestire puntualmente in modo che sia più efficace delle modalità già messe a disposizione?

Riformulo, cosa manca nelle impostazioni che aggiungeresti?

Io per miei gusti avrei solo aggiunto la possibilità di gestire l'impennata in partenza e il precarico della forcella magari su 5 livelli. Mi rendo anche conto però che per queste cose esistono "lame" diverse come la S1000RR, oppure la SuperDuke 1290 dove però l'indole è completamente diversa rispetto alla nostra 1250r.

[Jeco]

le regolazioni possibili non sono molte in effetti.
oltre la tua, un altra che uso solo d'inverno o quando piove e motore road e dtc rain, perchè le risposta motore in rain proprio non mi garba.

[Jeco]

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Originariamente inviata da Zeus76

Questa moto di elettronica ne ha a sufficienza...

io metterei l'anti wheely indipendente dal traction control,
inoltre creerei più profili di smorzamento-precarico dell esa.
oggi solo solo due (road e dynamic) anche sec'è da dire che lavorano veramente benissimo (dopo l'ultimo aggiornametno software).
una chicca che scommetto molti di voi non hanno notato (ci vuole molta sensibilità comuqnue)... l'esa dynamic del mode Dynamic è diverso dall'esa dynamic del mode Road... è unpò più chiuso in idraulica e con un pò più di precarico al posteriore. Quando il dtc è su dynamic, l'esa lavora diversamente, sia se impostato su Road ma soprattutto se impostato su Dynamic. ho fatto diverse prove e ne sono sicuro.

[Nico-Tina]

Originariamente inviata da Jeco

io metterei l'anti wheely indipendente dal traction control,

una chicca che scommetto molti di voi non hanno notato (ci vuole molta sensibilità comuqnue)... l'esa dynamic del mode Dynamic è diverso dall'esa dynamic del mode Road... è unpò più chiuso in idraulica e con un pò più di precarico al posteriore. Quando il dtc è su dynamic, l'esa lavora diversamente, sia se impostato su Road ma soprattutto se impostato su Dynamic. ho fatto diverse prove e ne sono sicuro.

Dal mio punto di vista, e anche dalla mia scarsa sensibilità mi viene da dire che con l'ESA in Dynamic la moto è durissima, mentre con l'ESA in road sembra di essere sul permaflex, tutto a prescindere dalla mappa inserita. Per esempio se metto in economy la mappa e dynamic l'ESA, le sospensioni sono rigide/dure, insomma come volete voi.
La pecca è che sulle precedenti l'ESA lo si aveva in 3 posizioni: Hard/Normal/Soft.