Se può esservi d'aiuto ho un piccolo aggiornamento.
Sempre leggendo su forum statunitensi/inglesi e provandolo personalmente ho scoperto che le vibrazioni oltre i 4500 giri sono si dovute ad un corretto/errato allineamento dei corpi farfallati ma vengono sensibilmente influenzate da come è montato lo scarico.
Mi spiego meglio.
Oltre a serrare per bene lo scarico sul collettore con l'apposita fascia metallica, ho provveduto ad aggiungere delle guarnizioni in gomma belle spesse là dove lo scarico si fissa al telaio della moto. Questo, se fatto a regola d'arte, smorza tantissimo le vibrazioni che, a quanto pare uno scarico fissato malamente e che magari tocca direttamente sul metallo del telaio, trasmette tramite lo stesso al pilota.
In parole povere, tra scarico e telaio non deve esserci alcun contatto metallo/metallo ma quanta più gomma possibile a dividerli.
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Modalità ibrida
