Ktm

[TeamSabotage]

E ci credo, stanno scappando tutti da KTM... e i risultati lo dimostrano, tutti che si accasano dai giapponesi... e Honda cresce.

A detta di molti i ritmi di lavoro austriaci sono infernali.. paradossalmente da Honda e Yamaha si respira un clima più blando, il modo di lavorare giapponese è evidentemente diverso anche sotto stress.

[ginogino65]

Originariamente inviata da TeamSabotage

E ci credo, stanno scappando tutti da KTM... e i risultati lo dimostrano, tutti che si accasano dai giapponesi... e Honda cresce.

Dubito molto che i risultati sportivi di KTM siano la causa della crisi, il problema è che non vendono sufficienti moto per mantenere il carrozzone, tanto che al russo che gli ha venduto la sua quota di MV Augusta, per i rimanenti milioni che KTM gli doveva, hanno proposto al Russo al posto dei soldi delle moto da rivendere in russia o dove vuole lui.
Forse la prima persona da cacciare è il capo del reparto design.

[comp61]

Originariamente inviata da ginogino65

Dubito molto che i risultati sportivi di KTM siano la causa della crisi, il problema è che non vendono sufficienti moto per mantenere il carrozzone,

dici poco... no money no sviluppo e infatti a vedere le gare sono rimasti indietro... Pure Pedro non si vede più davanti...

[topo1978]

Originariamente inviata da ginogino65

Forse la prima persona da cacciare è il capo del reparto design.

Quello è il meno.
Moto nuove con problemi deliranti, gente che esce dal conce e passa il pomeriggio a controllare la coppia di serraggio di tutte le parti fondamentali
Moto consegnare con piastre e forcelle non correttamente allineate, freni che escono praticamente ovalizzati, guarnizioni random che perdoni, pure gente che si è trovata a 700 km da casa col cuscinetto della ruota posteriore esploso di una moto appena uscita dal rodaggio.
Gente che il primo tagliando se lo ritrova fissato a 15/20 giorni (che è un cambio olio in pratica)
I motori 790 e 890 pare sino al 21/22 hanno un difetto che porta a dover sostituire l'albero a camme. Non è dato da sapere se dovuto ai materiali o alla scarsa lubrificazione di alcune parti del motore. Pare che in UK e Usa dove le associazioni consumatori sono mediamente più agguerrite hanno riconosciuto il problema e senza fare un richiamo hanno dichiarato che sistemeranno il problema in maniera "amichevole"
Aggiungerei ricambi introvabili.
Già prima dei 10 anni minimi per legge in cui devono essere disponibili i ricambi delle 950/990 adv/duke/sm era introvabili. Adesso una moto di 10 anni vale più per i ricambi che come veicolo in se.
Chi compra una moto usata sapendo che la rivenderà male? Nessuno. Il che porta a vendere male il nuovo.
Che poi pure sul nuovo hanno problemi di assistenza.
Inoltre pare abbiano fatto un buco nell'acqua con le e-bike, di dimensioni catastrofiche.
Pare che ciò porterà in primis al ritiro di molti impegni agonistici, e la quasi cancellazione dei marchi satellite (husky gas gas etc)
Io spero di sbarazzarmi della k in modo meno doloroso possibile a fine stagione.
La moto più agile e reattiva mai guidata, ma ogni volta che la vuoi usare ti partono dubbi se andrà tutto. E se non andrà alcune parti sono irreparabili.

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