setup m1000 r

[gzirafa]

Avrei un nuovo assetto stradale

Pressione ant 2,4 , post 2 ( a caldo).
Precarico da tutto aperto: ant. 9 giri, post 2giri (peso 75 kg senza tuta) .

Engine1
Engine brake 3
DDC front 3- rear 1; 3

Copia bene le asperita' in accelerazione e come si può vedere dalle foto la gomma lavora bene e fino al tallone
Difetti:Leggero aumento della tendenza ad impennare .




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[Paolo Grandi]

Non mi dilungo sulla pressione. Se ti trovi bene così...bene così.

Sul "difetto" dell'impennamento.
Imho.
Si comprime troppo dietro.
Per cui per prima cosa proverei a chiudere la compressione (idraulica) ed eventualmente precaricare maggiormente. Il tutto a piccolissimi step per evitare di stravolgere la moto e perdere i benefici che hai raggiunto.

Considera anche che, essendo la moto una hipernaked a manubrio alto, involontariamente sarà più facile aggrapparsi al manubrio in accelerazione (ovvero "tiri"), accentuando la tendenza all'impennamento. Un maggior precarico post, sposterebbe anche un pò di peso in avanti...

[gzirafa]

Originariamente inviata da Paolo Grandi

Non mi dilungo sulla pressione. Se ti trovi bene così...bene così.

Sul "difetto" dell'impennamento.
Imho.
Si comprime troppo dietro.
Per cui per prima cosa proverei a chiudere la compressione (idraulica) ed eventualmente precaricare maggiormente. Il tutto a piccolissimi step per evitare di stravolgere la moto e perdere i benefici che hai raggiunto.

Considera anche che, essendo la moto una hipernaked a manubrio alto, involontariamente sarà più facile aggrapparsi al manubrio in accelerazione (ovvero "tiri"), accentuando la tendenza all'impennamento. Un maggior precarico post, sposterebbe anche un pò di peso in avanti...

L' ho provata con piu' precarico dietro e più freno in compressione ( un parametro per volta) tende a farti saltare sulla sella quando prendi le sconnessioni importanti e non copia bene a saponetta ( non lavorava sul bordo gomma in quel modo)
Penso di tenerla così su strada.


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[Paolo Grandi]

Allora meccanicamente sei arrivato.
L'elettronica non la conosco, per cui valuta il consiglio sopra.
In sostanza, accelerare più progressivamente.

[gzirafa]

Originariamente inviata da Paolo Grandi

Allora meccanicamente sei arrivato.

L'elettronica non la conosco, per cui valuta il consiglio sopra.

In sostanza, accelerare più progressivamente.

Magari anche un po di stretching per riuscire agevolmente a buttare il sedere indietro per sdraiare il Busto sul serbatoio per compensare con il peso. Comunque le alette lavorano bene.

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[LorisHRC]

Buongiorno a tutti,in cerca di informazioni mi sono imbattuto in questa discussione....
Non trovo la quadra per la sospensione anteriore...nella guida spinta anche io vado a pacco sulla forcella. Peso 74/75 kg vestito con tuta e tutto il necessario.
Moto consegnata a Maggio '23 con precarico ant a 0 e posteriore a 3 giri.
Prima cosa ho fatto il Sag Rider. Beh all'anteriore non si raggiunge il 50mm che consiglia BMW nemmeno a 0 precarico,così mi sono accontentato. Per il posteriore meglio:con il mio peso precarico a 7 per avere i 40mm consigliati.
Nei miei 4500km ho provato varie soluzioni:ho adottato i SAG che consiglia BMW per la S1000RR ossia 40mm ant e 35mm post. Settata così si sente il maggior sostegno iniziale ma la forcella va a pacco...
Attualmente sono a 10 giri ant e 14 post per avere un buon bilanciamento statico neutro(SAG anteriore con pilota di 38mm su 117 mm utili).
Parlando solo del reparto sospensioni:premetto che la mappa Rain e Road le ho disabilitate. La Dynamic va bene per giracchiare in relax. Mi piace la Race come qualità di assorbimento e scorrevolezza in movimento (perchè da fermi a motore acceso ovviamente fatica a"staccare") ma se tiri in modo un pochino più serio ondeggia. Quindi ho settato la Race Pro...mettendo a 10 rispetto a 7 di default raggiungo il fondocorsa più raramente ma di contro ho una moto che copia meno le nostre strade,più nervosa e dura da inserire,cioè devi giudare più di corpo per farle fare esattamente e rapidamente i cambi di inclinazione e in inserimento.
Insomma,credo che la moto abbia molle forcella con una costante troppo soft anche per il mio peso non eccessivo. Preferirei più sostegno molla e meno freno idraulico per copiare meglio e avere un comportamento da forcella di qualità

Se qualcuno ha riscontrato il "problema" e magari ha già attuato una modifica mi faccia sapere.

[rsturial]

Originariamente inviata da gzirafa

Engine1

Tre quarti della tendenza all'impennamento è qua, modulabilità del gas uguale a zero, praticamente un on-off senza limitatori nelle marce basse.

P.s. la foto della gomma è degna di C.S.I.


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