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Originariamente inviata da bim
Booh, la moto non e’ un camion…..
La logica di questi cambi e’ preimpostata, si può solo immaginarla, e’ assolutamente impossibile interpretare la logica che sta dietro alle scelte software.
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La logica è sempre la stessa, lui cerca sempre di mettersi in condizioni di coppia massima in modo da consumare di meno ed essere sempre pronto, poi ci sono le logiche che prevedono la cambiata in base alla richiesta di chi guida:
Gas tutto giù il cambio terrà più a lingo la marcia spostandosi più in alto come giri per la cambiata.
Gas "paralizzato" significa che stai bene così e lui metterà la marcia più adatta per quella situazione
Gas rilasciato innesca il cut-off per diminiuire i consumi ed usare il freno motore per rallentare.
Kick-down (quando pi preme il pedale del gas oltre lo scattino a fondo corsa) il cambio capisce che stai per chiedere molta coppia, in previsiome di una salita o di qualcosa di gravoso, scala marcia ed alza i giri pronto a dare tutto quello che c'è.
Se lo si impara a gestire si risolvono tanti problemi e si può anticiparlo e fargli fare quello che si vuole anche se è in automatico, diversamente lo imposto in manuale e gestisco io anche arrivare a limitatore e tenerlo li impiccato lui lo fa...
Modalità ibrida
