se parliamo di PX:
il 125 diventa 177cc cambiando solo il gruppo termico. Pinasco lo faceva in alluminio con canna in nikasil, era il gruppo scelto da chi non voleva elaborare altro perchè non grippava quasi mai e non surriscaldava.
Il 200 invece aveva il gruppo termico da 215cc. poi si cambiava la biella e diventava 230cc... se si mettevano i rapporti lunghi e si cambiava il carburatore (ci stava un modello di una guzzi che era doppio corpo ma non ricordo quale), e si raccordavno i carter... beh andava davvero molto forte. Frenare era una cosa che si imparava a non fare. Tanto non frenava.
Avevo la 125 con solamente il gruppo termico 177 e la modifica all'aspirazione per essere più elastica possibile. Restava però una vespa coi cerchi da 10" e tutte le sue limitazioni.
Ancora oggi però ho nostalgia e la rivorrei.
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Modalità ibrida
