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"Elica Eretica" il Tuning Sacrilegio! Anche il BMWista subisce il fascino del Tuning, qui le special nate nei Box dei forumisti.


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Vecchio 10-05-2006, 22:08   #1
Odisseo
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Roxter? uozzap? posta il sito, se c'è.
ciao
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Odisseo non è in linea  
Vecchio 10-05-2006, 22:13   #2
nio974
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Roxter un ragazzo come noi che è iscritto qui nel sito come noi d'altronde!!!
nio974 non è in linea  
Vecchio 10-05-2006, 22:21   #3
Roxter
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Wink

Nessun ringraziamento.....

Come dicevo nell' altro post (quello di vendita), l' avevo comprata per montarla, solo che chi me l' ha venduta è stato a mio avviso poco onesto, non dichiarando che non montava bene su moto come la mia.....

Così, siccome era in buone condizioni davvero ma non adatta alla mia moto, l' ho rigirata perdendoci qualcosina, ma non importa......

Ciò che importa, a mio avviso, è la sincerità e l' onestà d' animo!!

Due cose, queste, impagabili al giorno d' oggi!!



Nio, sono contento che sulla tua vada bene, ma ne ero certo in quanto si vedeva ad occhio che su un GS non avrebbe avuto i problemi che ho riscontrato io sulla Rockster (che ha una gomma post + larga di parecchio.....).

Mi fa piacere, poi, che non hai avuto problemi (come ti spiegavo) a resettare la centralina....



Un saluto, quando puoi mandami in privato un paio di foto della motina che mi fa piacere......

Ultima modifica di Roxter; 10-05-2006 a 22:25
 
Vecchio 10-05-2006, 22:26   #4
diego@
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resettare la centralina?? sul gs1150?? come si fà? 2 sgasate a fondo con moto spenta e quadro acceso?? giusto?
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Vecchio 10-05-2006, 22:29   #5
Roxter
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resettare la centralina?? sul gs1150?? come si fà? 2 sgasate a fondo con moto spenta e quadro acceso?? giusto?
Leggi le faq di Ezio51.....

Devi togliere il fusibile della centralina per un pò, oppure staccare la batteria, e poi fare quello che dicevi tu.....
 
Vecchio 11-05-2006, 14:05   #6
ESSISTA
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Devi togliere il fusibile della centralina per un pò, oppure staccare la batteria, e poi fare quello che dicevi tu.....
Togliete una curiosità ad un profano: perchè bisogna resettare la centralina? e poi: solo x la y o anche per il solo filtro? grazie ciao
ESSISTA non è in linea  
Vecchio 11-05-2006, 14:26   #7
greenmanalishi
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per il filtro aria è senz'altro piu' utile un allineamento delle farfalle secondo me.
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Vecchio 11-05-2006, 17:14   #8
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Devi togliere il fusibile della centralina per un pò, oppure staccare la batteria, e poi fare quello che dicevi tu.....
eddai mi spiegate perchè bisogna resettare la centralina? e se va fatto solo x la y o anche x il filtro? grazie

Ultima modifica di ESSISTA; 12-05-2006 a 12:33
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Vecchio 12-05-2006, 12:29   #9
ESSISTA
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Devi togliere il fusibile della centralina per un pò, oppure staccare la batteria, e poi fare quello che dicevi tu.....
togliete una curiosità ad un profano: perchè bisogna resettare la centralina? e poi, bisogna resttarla anche se si cambia il solo filtro dell'aria? grazzzie
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Vecchio 12-05-2006, 12:47   #10
guglemonster
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lalla, per via della memoria volatile registrata dalla motronic.

quando resetti, i parametri immagazzinati dalla motronic vengono letti dalla eprom e non si basano più sull'autoapprendimento della motronic.

dopo km, la mot, cerca di ottimizzare i parametri in base al sensor O2 e a tutto il resto.
con la Y dovresti permettere alla mot di riparametrizzarsi, ergo spegni al centralina sconnettendo l'amimentazione (fusibile o batt) e così facendo la mot legge il programma originale dalla eprom... e poi ricomincia l'auto adattamento con la nuova configurazione.

SEMPRE E COMUNQEU NEL RISPETTO DEI VALORI MINIMI E MASSIMI REGISTRATI SULLA EPROM.

le due sgasate a moto spenta ma quadro acceso, servono per il tps, che viene così a fornire alla mot gli angoli delle farfalle.

non vedo perchè cambiare il filtro comporterebbe un riallineamento dei farfalloni.
semmai, questo sarebbe logico per l'eventuale adattamento al nuovo minimo dopo aver pastrugnato con le viti di bypass.
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Vecchio 11-05-2006, 18:05   #11
Arian
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Sono commosso!!!! Anche tu hai un'anima
Ma la moto te la "martello" lo stesso!!!
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Vecchio 11-05-2006, 18:57   #12
Roxter
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Originariamente inviata da Arian
Sono commosso!!!! Anche tu hai un'anima
Ma la moto te la "martello" lo stesso!!!
Attento a te, brutto sovversivo!!!!

Ti disintegro quel finto ADV che ti porti in giro se solo ti avvicini alla mia piccola Juli...


 
Vecchio 12-05-2006, 16:02   #13
Arian
CAPADIBOMBA
 
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Attento a te, brutto sovversivo!!!!

Ti disintegro quel finto ADV che ti porti in giro se solo ti avvicini alla mia piccola Juli...



Juli?!?!?!?!?!?
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Vecchio 12-05-2006, 15:57   #14
er-minio
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Come dicevo nell' altro post (quello di vendita), l' avevo comprata per montarla, solo che chi me l' ha venduta è stato a mio avviso poco onesto, non dichiarando che non montava bene su moto come la mia.....
Roxter, solo per cronaca, ma su che moto era montata prima?
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DRZ400 '00; R1150R '03; R1200GS Adv '07; HP2 Sport '11
[I'm the biggest limit on my bike]
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Vecchio 12-05-2006, 17:09   #15
Paul Pettone
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Roxter, solo per cronaca, ma su che moto era montata prima?
Ti rispondo io caro Er-Minio. Visto che il "disonesto venditore di Y" in questione è il sottoscritto.

La Y che Roxster ha acquistato da ME per la sua R1150R Rockster (Verde-Nera) era stata precedente montata sulla MIA R1150R Rockster (color Arancio-Nera).
A questo punto però mi sorge un dubbio: vuoi vedere che la Y era incompatibile con le Rockster con colorazione verde-nera?!!!

Come per altro possono testimoniare le foto e mezza colonna romana di QDE, questa è stata la mia moto per 2 anni (di cui 1,5anni con la Y montata come in foto):



P.S. cò fotosciop sò na pippa.....
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Graziella (mod. pieghevole)
Paul Pettone non è in linea  
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