Primissime impressioni F800GS

[Turbo115]

Buongiorno a tutti, ritirata il 18 Aprile scorso la nuova F800 GS 2024. Ho approfittato del ponte 25 aprile per fare 1270 km.
E' la mia prima BMW, vengo da una Kawasaki Versys 650. Se possono essere utili dò le mie impressioni di guida.

Frizione: anch'io ho sentito alcuni "scatti" alla leva della frizione, non lo fa sempre, direi da 1 volta su 2 a 1 volta su 3, l'ho detto al tagliando dei 1000 ma non mi hanno molto considerato. Vedremo se persiste. Positivo però che quando ingrano la prima sento solo un piccolo "tic" e non lo "stoc" che sentivo sulla Versys 650

Cambio: assolutamente soddisfacente. Molto bene il quickshift in salita, un volta centrato il cambio tra i 4000 e i 5000 giri fino alla terza (in 4^, 5^ e 6^ sono sufficienti anche meno giri) la cambiata non si sente neanche. Meno prestante in discesa, ma la risposta è buona se si fa il cambio in discesa a 1750-2000 giri. Rapporti a mio parere ben dimensionati, nè troppo corti nè troppo lunghi.

Autonomia e consumi: anch'io ho riscontrato bassa autonomia. Se Brag mi spiega il trucco del tubetto di sfiato gliene sarò grato, io non ne sono a conoscenza. Al momento i consumi appaiono elevati, ma è abbastanza normale a moto nuova, potrò dire qualcosa fra 3-4000 km

Peso: il peso si fa sentire parecchio, c'è di buona che la sella standard è 815 rispetto agli 845 della versys, e quindi io che sono alto 1.75 tocco bene per terra, ma ho già ordinato dei paramotore per evitare danni nel malaugurato caso di caduta da fermo

Motore: direi molto bene, molto elastico e progressivo, forse non prontissimo ma io personalmente apprezzo di più la progressività che la pronta risposta.

Quadro comandi e connettività: a mio parere molto buona, all'inizio ci ho perso un po' di tempo per personalizzarla, anch'io non amo troppe informazioni, ma resta comunque molto ricco di funzioni che ognuno può personalizzare a suo piacimento. Molto bene anche la connettività, con il casco e il telefono collegati riesco a fare tutto senza togliere le mani dal manubrio. Anche qui un po' di tempo per azzeccare la configurazione giusta, ma una volta trovata grande soddisfazione

Sospensioni e ammortizzatore: la risposta sembra buona, ma dato che ho trovato acqua non ho "forzato" troppo, quindi anche qui potrò dire qualcosa più avanti

Clacson: assolutamente insufficiente, a breve monterò le trombe. Al proposito ringrazio Maurizio DOC per l'ottima guida messa a disposizione su questo forum, mi sarà utilissima per l'instalazione proprio delle FIAMM AM80S

Cupolino originale assolutamente insufficiente, ma lo sapevo prima di comprarla, l'ho già sostituito con un WRS

Ciao a tutti

[brag]

Per il tubetto appena possibile faccio un video perché spiegare come farlo è difficile

Added: puoi mettere il link alla guida delle trombe perché non riesco a trovarla. Non ho problemi a realizzare il collegamento elettrico, ma vorrei vedere dove ha montato le nuove trombe.

[ginogino65]

Originariamente inviata da Turbo115

Autonomia e consumi: anch'io ho riscontrato bassa autonomia.

La bassa autonomia diventa un problema se si fa un viaggio in autostrada nei limiti di velocità, l'autonomia cala a 300km e già dopo 200km percorsi si accende la riserva, in ambito urbano ed extraurbano (montagna compresa), l'autonomia arriva con il serbatoio al massimo a circa 400/420km compresa la riserva, togliendo l'imbuto sotto il tappo come autonomia si arriva in extraurbano a 460/480km, questo su F750GS (non penso che il F800GS sia molto diverso) e naturalmente il tutto cambia da come si usa l’acceleratore e se si guida in modalità turistica o sportiva.

[brag]

Il modello 2024 (motore 900cc) fa 23 km/l (dati ufficiali e riscontrati) andando a passo di lumaca ... quello vero però

L'indicazione di autonomia vale solo - forse - solo se si mantiene SEMPRE la stessa andatura, cosa rara su un giro di 3-400 km

Se c'è il keyless il tappo è tutto un blocco e dal catalogo delle parti mi è sembrato che l'imbuto non si può togliere (non ho smontato però).

[ginogino65]

Originariamente inviata da brag

L'indicazione di autonomia vale solo - forse - solo se si mantiene SEMPRE la stessa andatura, cosa rara su un giro di 3-400 km

L'autonomia che ho indicato è quella che compariva a inizio giro con il serbatoio al massimo, autonomia che comunque è stata calcolata con l'ultimo giro effettuato, come mappa di solito usavo la road su F750GS.

Originariamente inviata da brag

Se c'è il keyless il tappo è tutto un blocco e dal catalogo delle parti mi è sembrato che l'imbuto non si può togliere (non ho smontato però).

Non so come è fatto il tappo non keyless, ma quello keyless è uguale per tutte le bmw gs1300 compreso, il componente da smontare è il n. 7 di questo schema:

https://www.leebmann24.com/it/en/com...er-pipe-161211

[brag]

Su un altro catalogo mi dava tutto il tappo come un unico componente; comunque con il tubetto riesco a far uscire l'aria e a riempire fino all'orlo.

Ho usato un tubetto di rame delle tubazioni freni, l'ho sagomato opportunamente con una "U" in modo che inserendolo bypasso quella prolunga e posso far uscire l'aria. E' una cosa semplicissima, ovviamente a prova di coglionaggine per cui non può scivolare dentro

Per il calcolo dell'autonomia non so che parametri utilizza, ma non mi sembra molto affidabile

[brag]

Breve video, scusate ma con una mano non sono riuscito a fare di meglio, ma dall'immagine si capisce come è fatto:





https://youtube.com/shorts/zqGy8FvomTM?feature=shared

[brag]

Rientrato da un altro giretto stavolta in Corsica.
La moto ormai ha 8000 km e confermo che - per il mio modo di viaggiare - l'autonomia e veramente scarsa e la protezione dall'aria appena sufficiente nonostante cupolino touring regolabile BME + deflettori cinesi.

La definirei una moto "onesta", ma "anonima" e senza particolari caratteristiche che potrebbero distinguerla dalle altre.

Il motore a me sembra un po' "sfiatato", e non capisco la mania di BMW di castrare motori che su altri modelli hanno anche 20 CV in più.

La ricomprerei??? Bohhhh

[Turbo115]

Ciao, scusate ma sono da cellulare, volevo postare la foto della posizione delle trombe, ma non so come si fa, sapete dirmi?

[Animal]

Originariamente inviata da ginogino65

La bassa autonomia diventa un problema se si fa un viaggio in autostrada nei limiti di velocità, l'autonomia cala a 300km e già dopo 200km percorsi si accende la riserva, in ambito urbano ed extraurbano (montagna compresa), l'autonomia arriva con il serbatoio al massimo a circa 400/420km compresa la riserva, togliendo l'imbuto sotto il tappo come autonomia si arriva in extraurbano a 460/480km, .....

In Autostrada velocita' costante e con qualche "tirata" riusci ad arrivare al distributore che avevo previsto durante lo studio dell'itinerario facendo circa 320 km .... penso che pero ero proprio giunto al limite....

Invece, la storia del "Cono" ?? la mia e' del 2014 ...ed effettivamente, abituato con la Jahre ed i suoi 30 litri , fare 200 / 250 km in meno...si sentono...

Una cosa che sicuramente potrebbe a mio avviso, migliorare l'autonomia, e' ridurre i giri motore...giocando su dente pignone o corona....

[ginogino65]

Originariamente inviata da Animal

Invece, la storia del "Cono" ?? la mia e' del 2014 ...

No non sembra che la tua abbia il cono sotto il tappo:


https://www.leebmann24.com/it/en/com...g-parts-160692