E' fatta, si torna in HD

[dab68]

Buongiorno a tutti
La mia esperienza si basa solamente su 2 settimane di SG modello 2024. Avevo provato 1-2 anni fa la versione precedente ma ricordo ben poco. Quello che posso dire è che con le mappe e ride by wire, te la cuci come vuoi. Ieri in giro con la mappa A (custom a modo mio). Quindi molto reattiva. Il che significa che i limiti arrivano molto rapidamente perché ti induce a guidare fuori dagli schemi. Ovviamente. Il motore spinge, spinge e spinge i circa 360-380kg con una naturalezza che va facilmente oltre il suo limite. La pedana dx ha ricevuto una grattata che tra una 10ina di curve dovrò cambiarla
Ovvio che è un peccato.
Fatto sta che la maneggevolezza c’è in considerazione alla massa. L’attenzione ci vuole sempre. È sempre un mezzo esagerato, ma in città, senza cercare gli slalom aggressivi, va liscia come l’olio. Calore? Zero finora, nulla di nulla.
Sono già a 1400km e il suo vero limite sono le sospensioni. Vanno a pacco facilmente se si tarano sul soft oppure sono rigide. Ma io vengo dalle mace enduro, quindi ho altre abitudini. Va guidata in relax.
Mi sto informando e sto trovando interesse sulle Wilber Nivomat. Qualcuno di voi le conosce sul campo? Pare siano le scelte dei tedeschi. Costano più delle Holins (adatte per un uso più “sportivo”) che non mi interessano.

Il Kit comprende anche la sostituzione delle molle anteriori (zero friction) - ma incide poco sul prezzo totale.
Nei video le differenze nella guida sono quasi abissali.
Montare le posteriori è un gioco da ragazzi. 5 minuti e fai tutto. Smontare le anteriori occorre più tempo e accortezza (specialmente con alcuni strumenti). Ma con 4-5 strumenti giusti è fattibile.

https://youtu.be/VD8eSuYclMg?feature=shared

[Hedonism]

Originariamente inviata da dab68

Sono già a 1400km e il suo vero limite sono le sospensioni. Vanno a pacco facilmente se si tarano sul soft oppure sono rigide.

chiedo solo per prassi; hai regolato il precarico come indicato dal manuale?

[dab68]

Originariamente inviata da Hedonism

chiedo solo per prassi; hai regolato il precarico come indicato dal manuale?

Si, le avevo smollato un pochino per renderla più soft. Ma in un paio di buche secche sono andate a pacco. Allora le ho irrigidite e le cose sono migliorate sul fronte “pacco” ma in alcune situazioni il “rimbalzo” avviene.
In 2 devo precaricare fino a 20
Io non sono smilzo e visti i 183cm, vestito da moto, sono a circa 105kg - lo so che dovrei essere a 90…
La mia compagna è over 65kg
Quindi di escursione ne rimane ben poca.


@Boxerfabio, quel sistema si autolivella (sospensione sx) durante il movimento di pompaggio. Fa sì che l’olio, dopo il carico e durante il pompaggio, precarica l’ammortizzatore in maniera autonoma. È marchiato ZF (quello che fa i cambi automatici).
A detta loro, una volta eseguito il SAG (2cm), non bisogna fare più nulla se si ha o meno il passeggero, bagaglio o entrambi. Niente più precarico.
Costano qualche centinaio di euro in più delle holins e so che non sono economiche…
Quest’ultime sono idonee per un uso “allegro sportivo” e non per fare Touring.
Le Nivomat invece sono prettamente indicate per migliorare sia la stabilità che il comfort delle asperità stradali. Unito anche alla maggior scorrevolezza delle sospensioni anteriori.

In un video c’erano 2 RG una dietro l’altra. 1 con sospensioni originali e l’altra con le Wilber. Stessa strada con 2 gopro. Una andava liscia come l’olio mentre l’altra rimbalzava costantemente (sia di manubrio che di sellino). Ovviamente i commenti e le espressioni sulle differenze dei piloti erano fortemente visibili.

Visto che ho già programmato un paio di tour (in 2) voglio che il viaggio sia votato sul comfort generale nei riguardi della mia compagna. Ma anche quando vado da solo

Vi terrò aggiornati.