Quote:
Originariamente inviata da Bistex
@Kinobi
quello che non mi trova d'accordo è che il tizio dice che è meglio senza che con ...
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No.
Minuto 5,15.
NON ti dice questo.
Ti dice di non togliere le merde che ci sono di serie, ma di cambiarle con migliori aftermarket.
Nei commenti poi scrive.
OT
Ammetto sono stupito su questo forum e anche su un'altro cosa realmente la gente abbia capito di cosa lui ha detto. Non lo ho ascoltato tradotto, ma solo in lingua originale. E vedo che parecchi hanno capito il contrario.
Fine OT
"t's worth mentioning that EN17092 tests garments with the pads *removed*. Meaning a AAA jacket or pant, which has been drop tested on the Darmstadt machine at 120kph, will still slide to a highway-speed stop without costing you skin (70kph for AA, 45kph for A). C-class garments have no abrasion resistance criteria whatsoever; this would be something like a mesh chassis for holding armour. Obviously, removing the pads from that would be silly, since its only purpose is to hold armour and you might as well wear a T-shirt instead.
On that note, there are hero companies that make pads to greatly exceed CE 2 size and attenuation requirements. Aside from the Dainese back pad I showed, Rukka's D3O XTR comes to mind (link in description). Those pads are huge compared to the Type B template, and size matters if you're going to rely on pads to get to wherever your abrasion comfort level is. We don't always slide precisely on our shoulders, elbows and knees. It's usually the butt.
We all have our own equations for balancing comfort v. practicality v. safety, which
is why I made a point of not telling people to take the armour out of their jackets (twice!). Fortunately the CE standards make it fairly clear what your gear can and can't do, enabling us all to choose the stuff that achieves whatever we're after. ~RF9"
Goolge traduttore dice
""Vale la pena ricordare che EN17092 testa gli indumenti con le imbottiture *rimosse*. Ciò significa che una giacca o un pantalone AAA, che è stato sottoposto a test di caduta sulla macchina di Darmstadt a 120 kmh, scivolerà comunque fino a un arresto a velocità autostradale senza costarti la pelle (70 kmh per AA, 45 km/h per A). Gli indumenti di classe C non hanno alcun criterio di resistenza all'abrasione; questo sarebbe qualcosa come un telaio a rete per contenere l'armatura. Ovviamente, rimuovere le imbottiture da questo sarebbe sciocco, poiché il suo unico scopo è quello di trattenere l'armatura e potresti anche indossare una maglietta invece.
A questo proposito, ci sono aziende eroiche che producono cuscinetti che superano ampiamente i requisiti di dimensioni e attenuazione CE 2. A parte il fondello Dainese che ho mostrato, mi viene in mente il D3O XTR di Rukka (link nella descrizione). Questi cuscinetti sono enormi rispetto al modello di tipo B e le dimensioni contano se hai intenzione di fare affidamento sui cuscinetti per arrivare ovunque sia il tuo livello di comfort di abrasione. Non sempre scivoliamo esattamente sulle spalle, sui gomiti e sulle ginocchia. Di solito è il sedere.
Tutti noi abbiamo le nostre equazioni per bilanciare comfort, praticità e sicurezza, motivo per cui [B]ho deciso di non dire alle persone di togliersi l'armatura dalle giacche (due volte!)[ /B]. Fortunatamente gli standard CE rendono abbastanza chiaro cosa può e non può fare la tua attrezzatura, consentendo a tutti noi di scegliere le cose che raggiungono ciò che stiamo cercando. ~RF9""
Modalità ibrida
