Quote:
Originariamente inviata da aspes
la vena ironica non manca.....indistruttibili 
i bicilindrici inglesi indistruttibili sono come cicciolina vergine a 70 anni... |
ma insomma, c'è da fare un distinguo secondo me fra pre e post 1973, gli storici veri del forum mi correggeranno ma prima del 1973 la Norton era diffusissima, anche in Italia, e sinonimo assoluto di prestazioni. Non esistevano moto di serie più veloci e prestazionali al mondo. L'affidabilità era comunque in linea con gli standard dell'epoca e qualche sbiellata in più si giustificava appunto con il motore più spinto. BMW, Guzzi, Triumph, pure Ducati non avevano niente di paragonabile ad una Commando nè in termini motoristici nè in termini ciclistici. Era la moto sportiva per eccellenza. Dopo il 1972-1973 da un lato si affacciano le Supersport Ducati, poi soprattutto la Honda Four che le invecchia tutte istantaneamente. E Norton per migliorare l'affidabilità fa il passo del gambero facendo la 850, che andava stupendamente ed era affidabile, ma con prestazioni inferiori al 750. E lì comincia il rapido tramonto. Ma le moto erano affidabili in generale come le altre ed anche il famigerato impianto elettrico era si ridicolo, ma solo al confronto con la Four dal 73 in poi. Altro punto debole erano i carburatori Amal, forse leggermente inferiori ai coevi Dellorto ma certamente non ai Bing. Lasciando stare i jap (Mikuni all'epoca?) che erano un altro mondo.
Modalità ibrida
