Pericolo di bruciare lo statore [thread n°3]

[B4n24i]

Originariamente inviata da jocanguro

Stac:
molto interessante quella tabella...
vince su tutti per dimensioni protezioni potenza e poco riscaldamento il Webenergy mini

Si ma la tabella è dal sito webenergy.. "per la serie non chiedere all'oste..."

Il regolatore montato attualmente sui GS è uno Shindengen FH012 oppure FH020 o equivalente, regolatore tipo Shunt con tecnologia mosfet, da 50A, non di tipo serie.

[stac]

Originariamente inviata da B4n24i

Si ma la tabella è dal sito webenergy.. "per la serie non chiedere all'oste..."

Esatto. Sulla carta il Webenergy sarebbe meglio dello Shindengen, ma il primo è un perfetto sconosciuto, senza storia, il secondo ha praticamente il monopolio mondiale.
Non solo i GS '13 e '14 hanno sofferto di questo problema, ma anche le RT soprattutto le '14, di solito però a kilometraggi elevati.

I regolatori dal '13 son sempre gli stessi, non so sul 1300 se hanno cambiato.
Gli statori, invece, son cambiati almeno 2 volte.
Di eventuali ulteriori getti d'olio di raffreddamento non si sa nulla

[jocanguro]

mah .. raffreddare...
ma perchè si deve raffreddare una cosa che scalda troppo perche produce corrente inutile che poi spreco a massa ?


come dire cammino con i piedi giu dalle pedane strisciando, si scaldano troppo, devo raffreddarli , con quale olio ??

assurdo ...

(tira su i piedi , no ??? )

[stac]

Originariamente inviata da jocanguro

mah .. raffreddare...
ma perchè si deve raffreddare una cosa che scalda troppo perche produce corrente inutile che poi spreco a massa ?

Altre case avevano sofferto di questo problema, ma posizione dello statore e relativo costo del ricambio non erano drammatici come sulla serie R LC.
Per alcuni la soluzione fu quella di "inondare" lo statore con diversi getti d'olio per tenere le temperature a livelli accettabili.
E ovvio che se il concetto di funzionamento dei regolatori tipo SH775 e SH847, consente effettivamente di far produrre allo statore la sola energia necessaria alle utenze, sia questa la soluzione che dovrebbe essere adottata in origine dal costruttore, seguita poi dalla qualità costruttiva dello statore e dal suo ottimale raffreddamento.

[jocanguro]

Concordone

[fabiobmw74]

Ciao a tutti, oggi ho sostituito il tensionatore originale con sh847aa accesso la moto tutto ok e batteria a 14,5 -14,6 v. Qualcuno di voi ha aggiornamenti su come va la modifica nel tempo e nei chilometri?