Ritiro su il thread.
Questa sera causa rodimenti di culo estremi lavorativi, per rilassarmi mi sono messo a fare ordine sullo stato delle moto, specialmente del GS.
Il problema è che mentre in Italia ero precisissimo con i tagliandi, da quando vivo all'estero avendo i meccanici "distribuiti" (un po' in Italia e un po' in UK) e col fatto delle miglia faccio casino con i tagliandi.
Aggiungiamo che in questi ultimi anni la moto l'ho usata a mozzichi e bocconi...
La moto è a 120mila km e ha bisogno del tagliando (gira abbastanza disallineata).
Ho recuperato tutte le fatture che avevo nel faldone della moto:
Quelli blu sono tagliandi/ispezioni.
Quella in giallo mi sono perso la ricevuta (poi sento il mecca telefonicamente) ma era un tagliando dei 100mila fatto quando ero in Italia.
Dovrebbe essere l'intervento di quella foto in alto in questa pagina dove tengo in mano l'impanatura del prigioniero del cilindro.
All'ultima ispezione della cinghia, nel 2022, il mecca (inglese) non l'ha cambiata perchè dice che era ancora in buono stato.
Ora o riporto la moto dal mecca indipendente inglese e gli faccio fare un tagliandone (cinghia + candele + varie ed eventuali) oppure mi sta sconfinferando l'idea di farmi il tagliando da solo, anche se sarebbe il primo. Mi preoccupa più cambiare la cingia che fare le valvole
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