New ktm super adventure 2021

[Lucky59]

Originariamente inviata da gonfia

La magia dell’ADV è che mi fa sentire sempre molto a mio agio (e come per me, penso valga anche per tanti altri)… in cambio di emozioni più forti sono disposto a sacrificare una piccola parte di questa magia, ma dev’essere piccola!

Gonfia, permettimi di dire che sei un pò contradditorio; dici (giustamente, secondo me) che di quello che succede dopo i 6000 giri t'importa una sega ( e te credo, di pelle e di patente ne abbiamo una sola!), però prendi in esame una moto che l'unico vero vantaggio che ha rispetto alla 1250 è la funzione "iperspazio"! Sotto i 6000 giri hai già quello che tanti hanno giudicato il miglior motore della produzione MONDIALE, perchè cambiare per avere MENO di quello a cui sei abituato? In realtà la risposta è nota a tutti, si tratta della famosa sindrome da "cambio la moto" che colpisce un pò tutti ad intervalli variabili. Ma poi, passata la scimmia, dovrebbe rimanere la razionalità che ti sussurra nell'orecchio: non farlo, non farlo, ti pentiraiiiiiiiii......

[bangi]

Originariamente inviata da Lucky59

Gonfia, permettimi di dire che sei un pò contradditorio....

A me sembra che in contraddizione ci sia qualcuno che dice che si ha una sola patente, una sola pelle...
Ma allo Sbregabelin, non ti ho mai visto nelle ultime file, o sbaglio
Sai che sono anziano, ed ho la testa sulle spalle, ergo vado piano.
Ed anche: "sotto i 6000..... che tanti hanno giudicato il miglior motore della produzione MONDIALE"
Sehh, mi sa che non hanno mai usato il KTM

[GIGID]

Originariamente inviata da bangi

Ed anche: "sotto i 6000..... che tanti hanno giudicato il miglior motore della produzione MONDIALE"
Sehh, mi sa che non hanno mai usato il KTM

Pur sapendo tutti quanto io ami il GS e parlando solo di motore, dell’ultimo 1290 provato un paio di anni fa posso dire che:
1) è molto più elastico della vecchia versione
2) vado a memoria …sotto i 2500 non era schienoso come il 1250… ma passato quel regime o forse i 3000 era “da paura” e molto più del 1250
3) sopra i 6000 mi obbligava a cambiare non perché non ne avesse più come il 1250 ma perché … mi sembrava che attaccasse un doppio turbo e si imbizzarrisse molto più di una V4
4) cambio e QS per me da riferimento

Per il resto, catena, facilità di guida, telelever … GS, ma io … sono prudente e mi piace la comodità


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[GTO]

Domanda seria
In 2da marcia a 2500 giri con la kmt Sadv 2021 a che velocità si viaggia?













Ciao GIGID

[GTO]

Originariamente inviata da Lucky59

...
Sotto i 6000 giri hai già quello che tanti hanno giudicato il miglior motore della produzione MONDIALE, perchè cambiare per avere MENO di quello a cui sei abituato?
...

Questa è pesca d'altura

Ma chi sono questi "tanti" giudici?!

Originariamente inviata da bangi

...
Sehh, mi sa che non hanno mai usato il KTM

Ecco, appunto

[gonfia]

Originariamente inviata da RESCUE

@Gonfia: come si fa a spiegare che il GS crea dipendenza …

… prendere la ktm mettendo un soldo di cacio, e poi rientrare in BMW tra un 18/24 mesi

Eh sì, e non è un problema da poco!
Più che dipendenza però direi “fidelizzazione”, ma con l’ultima uscita mamma BMW mi ha un po’ spiazzato… spero che con l’ADV1300 ritorni sulla retta (per me) via, e in tal caso probabilmente farò proprio come hai detto tu… a meno che a quel punto non sia diventato KTM-dipendente!

Originariamente inviata da Lucky59

… però prendi in esame una moto che l'unico vero vantaggio che ha rispetto alla 1250 è la funzione "iperspazio"!
[…]
… In realtà la risposta è nota a tutti, si tratta della famosa sindrome da "cambio la moto" che colpisce un pò tutti ad intervalli variabili.

Dai Lucky, io amo le BMW e sono ultra soddisfatto di entrambe le mie moto, anche se perfettibili (soprattutto l’RT ) in alcuni aspetti, ma bisogna anche essere obbiettivi: KTM ( e anche Ducati) hanno un livello di raffinatezza tecnologica (sospensioni ed elettronica) che le nostre GS si sognano di notte, GS1300 compreso!
E il motore del 1290 non sarà “burroso” come il boxer ma probabilmente basta stare 500 giri sopra al mio “minimo” perché sia godibile, e ti stampa un sorriso ebete nel casco ben prima dei 6000 (questo me lo ricordo bene) !
Diamo a Cesare quel che è di Cesare…

Sulla sindrome da cambio moto… ci hai preso alla grande, è proprio così, ma in questo caso ha contribuito non poco il “disappunto” che il GS 1300 mi ha lasciato.
Per essere più chiaro, tra l’attuale GS 1300 (con l’ADV vedremo) ed il KTM 1290 SAS, per i miei gusti non ci sono dubbi, KTM vincerebbe su tutti i fronti eccetto il motore, che nel boxer 1300 ha una linearità meravigliosa… e comprerei il KTM!
Ma io ho un’ADV 1250, che per me è una moto più che meravigliosa… da qui la mia titubanza

Originariamente inviata da katana

…

Grazie di tutto, faccio tesoro di tutte le vostre osservazioni!

Originariamente inviata da bangi

@gonfia + lady ( salutacela ! )

[…]
avendo una RT, potrebbe essere considerata anche una SMT, ( avuta la 990 ), e li il divertimento e la sicurezza=stabilità e frenata, potrebbe andare verso una S Duke…

Grazie caro, vi saluta tanto anche lei!
Le ho raccontato quanto mi state “istigando a delinquere” e ride!
L’SMT 1390 potrebbe essere una roba davvero pazzeschissima, a patto che non la “striminziscano” troppo (per i miei gusti, le moto “snelle” non mi piacciono)!
E con la fasatura variabile e cubatura maggiore non oso pensare cosa diventerà quel motore!!
Tuttavia, fantasie libidinose a parte, credo che per me sia più azzeccato il “genere” Super Adventure, il 19” davanti mi piace molto…

Il Super Duke no, non lo prendo proprio in considerazione…


Tapatalk

[managdalum]

Originariamente inviata da gonfia

... Ma io ho un’ADV 1250, che per me è una moto più che meravigliosa…

Non ho mai guidato l'RT, ma visto che mi sembra di ricordare che fuori dall'asfalto non vai, non è che ADV e RT fanno più o meno lo stesso lavoro e quindi, rinunciando alla prima, avresti comunuque nella seconda un valido sostituto?