New ktm super adventure 2021

[gonfia]

Sicuramente, ci starebbe alla grande!
Ma c’è un ma…

@Katana
Esatto, è più sportiveggiante… stamattina ho visto una comparativa di Red Live (Cordara &Co.) con anche MSV4 e HD, e hanno detto esattamente la stessa cosa.

Quindi dovrò provarla molto bene, perché il mio ADV è per me un pacchetto molto equilibrato , e che non mi fa sentire mancanza di niente… e se nel 2021 potevo avere il paracadute psicologico di poterla ricomprare se -ad esempio- dopo 6 mesi/1 anno di KTM mi fossi stufato, adesso questa possibilità è praticamente inesistente, a meno di prendere un usato… e l’idea non mi fa impazzire.

Cercherò di trovare il modo di provarla tenendola qualche giorno, credo che con quel concessionario la possibilità ci sia…


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[Superteso]

Originariamente inviata da gonfia

Ma c’è un ma…

Per ciò che mi riguarda, non c'è nessun ma.
Ci si viaggia comodissimi, trottetellando o come vuoi andarci. Devi solo ricordarti di tenere una marcia in meno rispetto le abitudini. A 3K g/min io scalo, e gira come deve. La passeggera ci sta comoda e molto. Il mio problema, irrisolvibile, per i viaggi è la sella. Per stare più sicuro ho la bassa, e dopo un pò mi rompe il culo.
Ma sopporto allegramente

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[gonfia]

Originariamente inviata da managdalum

Ti capisco: a suo tempo fece vacillare anche me.

E, come me, hai vacillato ma non sei “caduto”… ma poi lo hai fatto per una moto anch’essa con cavalleria esorbitante e ciclistica sopraffina e personalizzabile a piacimento!
Per il resto le ho trovate due moto profondamente diverse…

Io invece sono rimasto nella mia modesta “zona di comfort”, che eccelle “solo” nell’essere buona un po’ per tutto … e per quasi tutti.
Mi sono mancate “le palle”, in pratica…

Originariamente inviata da Superteso

Per ciò che mi riguarda, non c'è nessun ma.
Ci si viaggia comodissimi, trottetellando o come vuoi andarci. Devi solo ricordarti di tenere una marcia in meno rispetto le abitudini. A 3K g/min io scalo, e gira come deve.

È questo il punto, e che devo capire meglio: con la mia a volte mi dimentico di scalare (faccio tornanti stretti a volte in 3ª) e il motore gira “come deve” già 1000 giri prima… e questa cosa mi ha creato -purtroppo - una certa dipendenza.
Ma della trattabilità ai bassi del 1290 ho un ottimo ricordo, meglio del V4 della Multi anche se non esattamente a livello del Boxer ShiftCam… c’è un po’ di “ruvidità” in più, si sente che è un motore più “maschio” ma sa anche essere gentile.

Di ciò che c’è sopra i 6 mila giri mi frega nulla già nel GS, figuriamoci nel KTM dove a quei giri stai per entrare nell’iperspazio… ma sulla ruota dietro solamente!

Invece mi frega moltissimo di ciò che c’è prima… ma molto prima!
E poi naturalmente il feeling di guida e il comfort…

La proverò di nuovo… esteticamente mi piace molto, tecnica e tecnologia ne ha da vendere, potenza e coppia non ne parliamo nemmeno, ma… a me servono anche altri “tasselli” al posto giusto.

La magia dell’ADV è che mi fa sentire sempre molto a mio agio (e come per me, penso valga anche per tanti altri)… in cambio di emozioni più forti sono disposto a sacrificare una piccola parte di questa magia, ma dev’essere piccola!

Poi… se la compro facciamo subito un altro Sbregabelin che voglio offrire da bere a tutti per festeggiare!!
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[Slim_]

Originariamente inviata da gonfia

..... Di ciò che c’è sopra i 6 mila giri mi frega nulla già nel GS, figuriamoci nel KTM ......

Invece mi frega moltissimo di ciò che c’è prima… ma molto prima!

… in cambio di emozioni più forti sono disposto a sacrificare una piccola parte di questa magia, ma dev’essere piccola!

se ti sta bene di stare sempre tra i 3.000 e i 6.000 di emozioni ne avrai parecchie.
Certo avrai anche almeno un impegno: mantenere la "soglia minima", dove (magari) col 1250 hai già cambiato marcia da un pezzo.

[managdalum]

Originariamente inviata da gonfia

…

Io invece sono rimasto nella mia modesta “zona di comfort”…

La zona di confort non è mai modesta, anzi la considero un elemento fondamentale.
Poi ognuno la trova in situazioni diverse, e va bene così.

Quello con la moto da uomo, invece, trova l’uomo giusto nella moto …

[Lucky59]

Originariamente inviata da gonfia

La magia dell’ADV è che mi fa sentire sempre molto a mio agio (e come per me, penso valga anche per tanti altri)… in cambio di emozioni più forti sono disposto a sacrificare una piccola parte di questa magia, ma dev’essere piccola!

Gonfia, permettimi di dire che sei un pò contradditorio; dici (giustamente, secondo me) che di quello che succede dopo i 6000 giri t'importa una sega ( e te credo, di pelle e di patente ne abbiamo una sola!), però prendi in esame una moto che l'unico vero vantaggio che ha rispetto alla 1250 è la funzione "iperspazio"! Sotto i 6000 giri hai già quello che tanti hanno giudicato il miglior motore della produzione MONDIALE, perchè cambiare per avere MENO di quello a cui sei abituato? In realtà la risposta è nota a tutti, si tratta della famosa sindrome da "cambio la moto" che colpisce un pò tutti ad intervalli variabili. Ma poi, passata la scimmia, dovrebbe rimanere la razionalità che ti sussurra nell'orecchio: non farlo, non farlo, ti pentiraiiiiiiiii......

[bangi]

Originariamente inviata da Lucky59

Gonfia, permettimi di dire che sei un pò contradditorio....

A me sembra che in contraddizione ci sia qualcuno che dice che si ha una sola patente, una sola pelle...
Ma allo Sbregabelin, non ti ho mai visto nelle ultime file, o sbaglio
Sai che sono anziano, ed ho la testa sulle spalle, ergo vado piano.
Ed anche: "sotto i 6000..... che tanti hanno giudicato il miglior motore della produzione MONDIALE"
Sehh, mi sa che non hanno mai usato il KTM

[GIGID]

Originariamente inviata da bangi

Ed anche: "sotto i 6000..... che tanti hanno giudicato il miglior motore della produzione MONDIALE"
Sehh, mi sa che non hanno mai usato il KTM

Pur sapendo tutti quanto io ami il GS e parlando solo di motore, dell’ultimo 1290 provato un paio di anni fa posso dire che:
1) è molto più elastico della vecchia versione
2) vado a memoria …sotto i 2500 non era schienoso come il 1250… ma passato quel regime o forse i 3000 era “da paura” e molto più del 1250
3) sopra i 6000 mi obbligava a cambiare non perché non ne avesse più come il 1250 ma perché … mi sembrava che attaccasse un doppio turbo e si imbizzarrisse molto più di una V4
4) cambio e QS per me da riferimento

Per il resto, catena, facilità di guida, telelever … GS, ma io … sono prudente e mi piace la comodità


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[GTO]

Domanda seria
In 2da marcia a 2500 giri con la kmt Sadv 2021 a che velocità si viaggia?













Ciao GIGID

[GTO]

Originariamente inviata da Lucky59

...
Sotto i 6000 giri hai già quello che tanti hanno giudicato il miglior motore della produzione MONDIALE, perchè cambiare per avere MENO di quello a cui sei abituato?
...

Questa è pesca d'altura

Ma chi sono questi "tanti" giudici?!

Originariamente inviata da bangi

...
Sehh, mi sa che non hanno mai usato il KTM

Ecco, appunto

[gonfia]

Originariamente inviata da RESCUE

@Gonfia: come si fa a spiegare che il GS crea dipendenza …

… prendere la ktm mettendo un soldo di cacio, e poi rientrare in BMW tra un 18/24 mesi

Eh sì, e non è un problema da poco!
Più che dipendenza però direi “fidelizzazione”, ma con l’ultima uscita mamma BMW mi ha un po’ spiazzato… spero che con l’ADV1300 ritorni sulla retta (per me) via, e in tal caso probabilmente farò proprio come hai detto tu… a meno che a quel punto non sia diventato KTM-dipendente!

Originariamente inviata da Lucky59

… però prendi in esame una moto che l'unico vero vantaggio che ha rispetto alla 1250 è la funzione "iperspazio"!
[…]
… In realtà la risposta è nota a tutti, si tratta della famosa sindrome da "cambio la moto" che colpisce un pò tutti ad intervalli variabili.

Dai Lucky, io amo le BMW e sono ultra soddisfatto di entrambe le mie moto, anche se perfettibili (soprattutto l’RT ) in alcuni aspetti, ma bisogna anche essere obbiettivi: KTM ( e anche Ducati) hanno un livello di raffinatezza tecnologica (sospensioni ed elettronica) che le nostre GS si sognano di notte, GS1300 compreso!
E il motore del 1290 non sarà “burroso” come il boxer ma probabilmente basta stare 500 giri sopra al mio “minimo” perché sia godibile, e ti stampa un sorriso ebete nel casco ben prima dei 6000 (questo me lo ricordo bene) !
Diamo a Cesare quel che è di Cesare…

Sulla sindrome da cambio moto… ci hai preso alla grande, è proprio così, ma in questo caso ha contribuito non poco il “disappunto” che il GS 1300 mi ha lasciato.
Per essere più chiaro, tra l’attuale GS 1300 (con l’ADV vedremo) ed il KTM 1290 SAS, per i miei gusti non ci sono dubbi, KTM vincerebbe su tutti i fronti eccetto il motore, che nel boxer 1300 ha una linearità meravigliosa… e comprerei il KTM!
Ma io ho un’ADV 1250, che per me è una moto più che meravigliosa… da qui la mia titubanza

Originariamente inviata da katana

…

Grazie di tutto, faccio tesoro di tutte le vostre osservazioni!

Originariamente inviata da bangi

@gonfia + lady ( salutacela ! )

[…]
avendo una RT, potrebbe essere considerata anche una SMT, ( avuta la 990 ), e li il divertimento e la sicurezza=stabilità e frenata, potrebbe andare verso una S Duke…

Grazie caro, vi saluta tanto anche lei!
Le ho raccontato quanto mi state “istigando a delinquere” e ride!
L’SMT 1390 potrebbe essere una roba davvero pazzeschissima, a patto che non la “striminziscano” troppo (per i miei gusti, le moto “snelle” non mi piacciono)!
E con la fasatura variabile e cubatura maggiore non oso pensare cosa diventerà quel motore!!
Tuttavia, fantasie libidinose a parte, credo che per me sia più azzeccato il “genere” Super Adventure, il 19” davanti mi piace molto…

Il Super Duke no, non lo prendo proprio in considerazione…


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[managdalum]

Originariamente inviata da gonfia

... Ma io ho un’ADV 1250, che per me è una moto più che meravigliosa…

Non ho mai guidato l'RT, ma visto che mi sembra di ricordare che fuori dall'asfalto non vai, non è che ADV e RT fanno più o meno lo stesso lavoro e quindi, rinunciando alla prima, avresti comunuque nella seconda un valido sostituto?

[katana]

Originariamente inviata da gonfia

Cercherò di trovare il modo di provarla tenendola qualche giorno, credo che con quel concessionario la possibilità ci sia…


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Assolutamente, ti consiglio di provarla per bene al fine di valutare se possa sostituire la adv 1250.

Io ho una 1290 adv (serie precedente a quella attualmente in commercio) con quasi 70k km. Rispetto al precedente motore 1190, il mio 1290 è migliorato molto in fluidità e corposità.
L'attuale motore 1290 è ancora qualcosina meglio, ma sotto i 3000 giri non eguaglia il boxer. In compenso tra i 3500 e i 6000 c'è tutto quello che serve, fluidità, coppia, veemenza, condito da consumi contenuti.

Per il resto confermo quanto hanno già scritto:
- in sesta ci vai dagli 80 in poi in quanto è lunghetta, ed io preferisco così visto che mi tocca fare autostrada
- se si è alti, la distanza sella/pedane costringe le ginocchia ad un angolo un pò stretto (si dovrebbe risolvere con la sella alta optional che è anche più comoda)
- manubrio un pò stretto (verificare con il conce se possibile montare aftermarket un pò più largo)
- il sistema antidive funziona abbastanza bene
- la mia passeggera sta comoda e non si lamenta

Il discorso calore dovrebbe essere migliorato rispetto alla mia.
le mitas di serie non sono granchè.
Eventualmente prendere in considerazione il tech pack optional.

Ricordati che ktm non tiene l’usato come bmw e Ducati, basta vedere le offerte che fanno ora ad inizio 2024.

per forza, devono svuotare i magazzini per il nuovo modello.